Kas yra 1,5 DIN automobilinis stereofoninis?

Viena ir pusė DIN

Automobilio stereofoninio valdymo įtaisai turi visas formas ir dydžius, todėl gali būti sudėtinga pasiūlyti. Dauguma transporto priemonių dešimtmečiais buvo su vienu ar dviem DIN radijo imtuvais, tačiau ten yra tūkstančiai automobilių ir sunkvežimių su galvos įtaisais, kurie patenka į keistą tarpinę kategoriją, kuri paprastai vadinama 1,5 DIN arba Din-and-a-half .

Kas yra DIN-ir-half?

Nors 1,5 DIN nėra oficialus galvos vieneto standartas, tai iš tikrųjų yra geroje kompanijoje.

Labiau paplitęs dvigubas DIN automobilio radijo formos faktorius iš tikrųjų nėra oficialus standartas. Tiesą sakant, vienintelis koduotų galvos vienetų formos faktorius yra vienas DIN, kuris nurodo plotis ir aukštis. Din-and-a-half galvutės vienetai yra tik pusė karto aukštesni nei vieno DIN, o dvigubi DIN galvos įtaisai yra dvigubai aukšti.

Nors dešimtys automobilių gamintojų naudojo vieno ir dvigubo DIN formos veiksnius, 1,5 DIN yra daug rečiau. Tai dažniausiai randama GM produktuose, pavyzdžiui, "Chevy", "Cadillac" ir "GMC" automobiliuose ir sunkvežimiuose.

Kai kuriais atvejais gali būti sunku pasakyti, ar transporto priemonė turi 1,5 DIN radiją, todėl prieš įsigydami galinių įrenginių atnaujinimą svarbu matuoti arba pasikonsultuoti su suderinamumo vadovu ar suderinta diagrama.

Kai ateina laikas atnaujinti 1,5 DIN automobilinį radiją, galima tęsti keletą skirtingų būdų. Kai kuriais atvejais netgi galima pakelti iki viso dvigubo DIN pagrindinio įrenginio, nors tai yra daugiau išimtis nei taisyklė.

Automobilių radijo DIN matavimai

Nors ne visi automobilio radijo imtuvai atitinka DIN standartą, tie, kurie yra vienodo aukščio ir pločio. Gylis skiriasi, ir nėra standartinio garsumo automobilių radijo. Tačiau nustatant, ar dirbate su 1,5 DIN radijo arba vienu iš dviejų kitų, tikrai yra taip paprasta, kaip matuoti įrenginio aukštį.

Dvigubo DIN galvos įtaiso montavimas į 1,5 DIN automobilio stereo lizdą

Daugeliu atvejų 1.5 DIN automobilio radijo aparatus reikia pakeisti 1,5 DIN arba vieno DIN antrinės rinkos vienetais. Tačiau yra keletas situacijų, kai iš tikrųjų galima įdiegti visą dvigubą DIN bloką.

Vienintelis būdas tiksliai pasakyti - pašalinti be radijo stotelę ir visus kitus būtinus brūkšninius komponentus, kad pamatytumėte, kiek vietos yra. Jei originalus radijas buvo su tarpine plokštele arba laikymo kišenė, virš arba po vienetu, gali būti pakankamai vietos, kad tilptų į dvigubą DIN galvos įtaisą.

Tais atvejais, kai yra pakankamai erdvės pakeisti 1,5 DIN radiją su dvigubu DIN radiju, kartais iš tiesų gali būti originalus įrenginys (OE), skirtas didesniam radijuje. Kitais atvejais vienintelė galimybė yra sukurti pasirinktinį rėmelį arba apdailos dalį.

Išoriniai skliausteliukai yra prieinami daugeliui programų, kur yra šiek tiek vietos brūkšniu, kad būtų galima atnaujinti nuo 1,5 DIN iki dvigubo DIN, nors jūs galite arba negalėsite rasti tos, kuri dirba su bet kokiu pagrindiniu įrenginiu. Bet kuriuo atveju, jūs iš tikrųjų norėsite išmatuoti, o ne tiesiog laikyti tai duota.

Tiesą sakant, įdiegti dvigubą DIN galvos bloką vietoj 1,5 DIN vieneto yra lengva. Po to jūs turite elgtis su "bezel", o jūs iš esmės žiūri į tris variantus:

1. Pirkite antrinio rinkinio arba automobilio stereofoninio brūkšnio rinkinį, kuris suprojektuotas priimti dvigubus DIN galvutės įrenginius.
   • Jūs turite įsitikinti, kad antrinės rinkos komponentas atitiks jūsų brūkšnį ir naują radiją.
   • Priklausomai nuo automobilio, kurį vairuojate, gali arba negalėsite rasti tokio papildomo komponento.
2. Pirkite "OEM" rėmelį naujesnės jūsų automobilio versijos, skirtos dviguboms "DIN" galvos vienetoms.
   • Idealiu pasauliu tai paprasčiausias ir švariausias variantas.
   • Mes negyvename tobulame pasaulyje, todėl negalime tik laikyti, kad naujesnė juosta ar bet koks brūkšniu komponentas iš tiesų tinka senesnėms transporto priemonėms.

1. Mokėkite kažką, kad pakeistumėte savo veidrodėlį, arba padarykite patys.
   • Savo brūkšnio pakeitimas gali būti netinkamas, todėl jis nėra širdies silpnumas.
   • Taip pat gali būti įstrigę ar praleisti kažką užsiimti tokio pobūdžio darbais, todėl įsitikinkite, kad radote ką nors su įrodytu įrašu.
   • Kai tai atliekama profesionaliai, tokio tipo modifikacija gali atrodyti taip pat švari, kaip ir gamykloje.

Daugeliu atvejų geriausias variantas yra paskambinti pardavėjui arba net apsilankyti ir paprašyti pažvelgti į jų dalių diagramas arba faktines dalis, jei jos yra ranka.

Jei atsarginių dalių ar OEM pakaitalas nėra pasirinkimas, tai dar vienas geriausias dalykas yra jūsų esamo beželio keitimas. Čia yra žmonių, kurie specializuojasi būtent tokio pobūdžio darbe, tačiau jūs galite tai padaryti patys, jei esate tokio dalyko geras.

Pjovimas į rėmelį taip, kad dvigubas DIN galvos įtaisas tinka, nėra toks sunkus, tačiau tai gali būti sudėtinga, kad galutinis produktas atrodo gerai.

Vienintelis DIN vs 1,5 DIN

Daugeliu atvejų geriausias 1,5 DIN galvos įtaiso atnaujinimo variantas - tai tiesiog įdiegti antrinį DIN pagrindinį įrenginį. Kadangi vieno DIN yra maždaug colio plonesnis nei 1,5 DIN, pakeičiant didžiausią iš dviejų, o mažesnėms nereikia papildomo darbo.

Kai kurie antrinės automobilių radijo mažmenininkai net siūlo įdiegimo rinkinius, kurie pateikiami su atitinkamomis skliaustų ir tarpiklių arba saugojimo kišenėmis, kad būtų galima panaudoti papildomą colį tuščios vietos pagal jūsų naują galvutės vienetą. Paskutinis mūsų automobilio stereofoninio įdiegimo vadovo žingsnis parodo, koks atrodo vienas DIN galvutės įrenginys su atminties kišenėmis.

Nors dvigubi DIN galvos įtaisai puikiai tinka vaizdo įrašams , navigacijai ir kitoms funkcijoms , galite rasti vienintelius DIN pagrindinius įrenginius, kurie gana gerai kaupiasi. Kai kuriuose vieninteliuose DIN pagrindiniuose įrenginiuose netgi yra išskleidžiamųjų jutiklinių ekranų, kurie yra tokie pat dydžiai, kaip ir statiniai ekranai, kuriuos matote dviem DIN vienetais, taigi iš dvigubo arba 1,5 DIN į vienintelį DIN išjungimą gali nebūti mažesnė nei kai kurie žmonės. Galimybių rinkinys iš antrinės galios agregatų yra stulbinantis.