Išplėstiniai oro pagalvių dizainai taupo gyvybes
Išmanios oro pagalvės istoriją galima susipažinti su NHTSA originaliu oro pagalvių įgaliojimu, kuris įsigaliojo 1994 m. Tuo metu drastiškas technologijos įrengimo pagrindo padidėjimas lėmė dramatišką mirčių ir sužeidimų su oro pagalvėmis padidėjimą . Neatidėliotinas atsakymas buvo viešoji švietimo saugos kampanija, kurioje pabrėžiama, kad svarbu, kad vaikai visada atsilaisdavo į nugaros sėdynes. Kadangi dauguma su oro pagalvių susijusių mirčių buvo susiję su vaikais, suaugusiaisiais su trumpu posūkiu ir ypač priekinių keleivių sėdynės užpakalinėmis sėdynėmis, ši kampanija buvo labai veiksminga.
Tačiau susirūpinimas dėl oro pagalvių saugos taip pat paskatino priimti naujus įstatymus ir taisykles. 1998 m. XXI a. Transporto akcinio kapitalo aktas (TEA-21) nukreipė NHTSA spręsti problemą, o NHTSA galutinai išdavė "protingą oro pagalvę". Šis įgaliojimas reikalavo, kad visos transporto priemonės 2006 m. Naudotų pažangias oro pagalves, dėl kurių pastaraisiais metais sprogo pažangios oro pagalvės.
Kas daro oro pagalves "Smart"?
Tradicinės oro pagalvės sistemos susideda iš trijų pagrindinių komponentų: avarijos jutiklių, uždegiklio ir pripučiamo maišo. Šių paliktų sistemų veikimas taip pat yra palyginti paprastas. Jei vienas iš jutiklių yra užblokuotas pakankamai jėga, uždegiklis užges, dėl ko maišas greitai prisipildo. Tai vienintelis dydis, tinka visiems sprendžiant daug sudėtingesnę problemą.
"Smart" oro pagalvės naudoja daugybę papildomų jutiklių, kad nustatytų, ar sistema turėtų būti naudojama. Patogiausia oro pagalvių forma paprasčiausiai turi priekinio keleivio sėdynėje įmontuotą svorio jutiklį. Jei keleivis yra žemiau tam tikros ribos, oro pagalvių sistema išjungiama. Tai kartais vadinama sėdynės užimtumo detektoriumi, o tos pačios rūšies sistema taip pat gali būti naudojama saugos diržo įspėjamojo signalo arba signalizacijos ištraukimui.
Sudėtingesnės sumanios oro pagalvių sistemos taip pat apima kitus jutiklius. Kai kurios iš šių sistemų gali nustatyti keleivio padėtį ant sėdynės ultragarso jutikliais, dėl kurių sistema gali išjungti, jei keleivis yra per arti brūkšnio. Kitos sistemos yra pajėgios nustatyti, ar yra automobilio sėdynės, ir tai leis išvengti oro pagalvės išdėstymo.
Kitos protingos oro pagalvės gali moduliuoti jėgą, kurią jos naudoja dislokuojant, atsižvelgiant į keleivio svorį ir padėtį.
Žalos prevencija ir "Smart Airbag"
Pasak "NHTSA", protingos oro pagalvės efektyviai sumažina sužalojimų galimybę vaikams iki 45 proc. Tame pačiame tyrime nustatyta, kad suaugusiųjų, kurie naudoja pažangias oro pagalves, rizika nėra didesnė. Taigi, bent jau ant popieriaus, atrodo, kad protingos oro pagalvės turėtų sutaupyti tiek pat gyvybes, kiek ir reguliarias oro pagalves be žalingos papildomos žalos, susijusios su senesnėmis technologijomis.
Tačiau protingos oro pagalvių technologijos per keletą metų patyrė daugybę žagsų. Kai kurios iš šių sistemų nesugebės įsijungti, net jei keleivis yra pakankamai techniškai sunkus, kad jį būtų galima pagrįsti, o keletas OEM pat tur ÷ jo išduoti pastabas, kad būtų galima išspręsti tokias problemas. Viena iš klausimų yra sėdynių užimtumo detektorių jautrumas.
"Smart" oro pagalvės ir pažangesnio vairuotojai
Nors reguliarios ir protingos oro pagalvės gali ir gali išgelbėti gyvybes, pagrindinis dalykas yra suprasti, kaip veikia jūsų automobilio ar sunkvežimio oro pagalvės. Su oro pagalvių susijusios mirties ir sužalojimų statistika gali pasirodyti bauginanti, tačiau šiek tiek išsilavinimas šiuo klausimu gali sušvelninti didžiąją galimo pavojaus dalį. Jei visada įdėkite galines sėdynes į nugaros sėdynes, tinkamai sutvarkykite vaikus ir sėdėdami juos nugaroje, kai tik įmanoma, oro pagalvėms, nesvarbu, ar jie yra protingi, ar kvailai, susidurs nedaug ar nebus.
Trumpai pakerusiems suaugusiesiems ir visiems, kurie vairuojant sėdėti ypač arti vairaračio, bus lengviau naudotis pažangiosiomis oro pagalvėmis, kurios gali moduliuoti jų diegimo jėgą. Tačiau funkcijos, tokios kaip teleskopiniai vairaračiai ir reguliuojamos galios pedalai, suteikia trumpesnius vairuotojus ir dar didesnį saugos lygį.