Greitai susidūrimai su elnėmis yra beveik neabejotinai daugelyje sričių, ir jie yra žalingos visoms dalyvaujančioms šalims. Dauguma elnių, kuriuos sukrėtė automobiliai, miršta, automobiliai, kurie streikuoja elnius, gali patirti tūkstančius dolerių vertės žalos, o tų automobilių žmonės gali patirti sunkių sužalojimų, įskaitant ir mirtį. Per pastaruosius kelis dešimtmečius elnių švilpukai pasirodė kaip geriausias būdas užkirsti kelią šioms mirtinoms avarijoms, tačiau vis dar kyla klausimas, ar elnių švilpukai veikia kaip reklamuojami.
Natūralu ieškoti būdų, kaip išvengti elnių susidūrimų, ir daugelis žmonių prisiekia, kad tokie prietaisai kaip elnių švilpukai tikrai veikia. Tačiau visi turimi įrodymai atrodo naudingi tokioms technologijoms kaip adaptyvus priekiniai žibintai ir susidūrimų vengimo sistemos bei tokios priemonės kaip apsauginis vairavimas, nes jie yra veiksmingesni, kad būtų išvengta elnių susidūrimų nei elnių švilpukai.
Didėjanti elnių susidūrimų problema
Pasak "Insurance Information Institute", 2015 metais apie 1: 169 vairuotojai Jungtinėse Valstijose susidūrė su elniu. Kadangi šalyje yra apie 210 mln. Licencijuotų vairuotojų, kas kasmet prilygsta didžiuliems elnių ir automobilių susidūrimams.
Elnių susidūrimų dažnumas gali atsirasti dėl daugelio priežastinių veiksnių, tarp kurių yra ir buveinių suskaidymas, o elnias yra priverstas kirsti kelius į pašarus ir palaipsniui aklimatizuoti tarp elnių ir kelio triukšmo. Pastaraisiais metais elnių populiacija taip pat atsigavo dėl medžioklės apribojimų ir plėšrūnų, pvz., Vilkų iš daugelio elninių buveinių, likvidavimo. Kadangi kiekvienais metais keliuose yra daugiau licencijuotų vairuotojų, o elnių populiacija sprogo daugelyje vietovių, beveik neišvengiama, kad elnių susidūrimų padidėjimas.
Elniai yra sunkūs gyvūnai, kurių sunkio centras yra pakilęs ilgomis kojomis, todėl elnias įveikimas dažnai yra katastrofiškas tiek gyvūnui, tiek automobiliui. Remiantis Draudimo informacijos instituto duomenimis, vidutinė transporto priemonės nuostoliai dėl elnių susidūrimų sudaro daugiau nei 3000 JAV dolerių. Vyresnio amžiaus automobiliams ir sunkvežimiams dažnai būna pakankamai, kad būtų galima suvartoti automobilį.
Nors 2008 m. Mirusių elnių susidūrimų metu mirė maždaug 150 žmonių, beveik 30 000 žmonių buvo sužeisti, o elnias dar blogiau pasibaigė. Tiesą sakant, bendras medžiotojų nužudytų elnių skaičius kiekvienais metais yra tik šešis kartus didesnis nei automobilių nelaimingų atsitikimų metu žuvusių elnių skaičius.
Nors medžiotojai Jungtinėse Amerikos Valstijose kasmet sunaudoja daugiau nei šešis milijonus elnių, pagal Amerikos instituto biologinių mokslų duomenis vairuotojai kasmet streikuoja ir žudo daugiau nei vieną milijoną elnių.
"Deer's Whistles" mechanizmas
Pagrindinė elnių svilčių idėja yra tai, kad jie išskiria ultragarso garsus, kurie tariamai įspėja elnias apie gresiančią grėsmę ir išgąsdina juos. Triukšmas paprastai generuojamas oru, einančiu per švilpuką, kuris dažnai įmontuojamas ant priekinio bamperio arba transporto priemonės stogo. Taip pat yra elektrinių elnių švilpukų.
Elnių švilpių gamintojai ir šalininkai teigia, kad elnias ir kiti gyvūnai gali išgirsti tokiu būdu pagamintus ultragarso dažnius, tačiau garsai yra pernelyg aukšti, kad žmonės galėtų išgirsti. Be to, jie paprastai teigia, kad elniai yra natūraliai skurdūs gyvūnai, todėl garsiai, aukšto atsiskyrimo garsas iš elnių švilpuko paskatins juos sustoti arba pabėgti.
Šiuo metu visi įrodymai, kad elnių švilpukų darbas yra anekdotas, t. Y. Žmonės, kurie juos naudoja, dažnai yra aistringi technologijos rėmėjai. Kadangi daugelis žmonių, įdiegusių elnių švilpukus, tai daro po katastrofiško susidūrimo su elniu, briedžiu ar kitu didžiu gyvūnu arba net keliais tokiais avarijomis - tolesnių nelaimingų atsitikimų nebuvimas laikomas įrodymu, kad elnių švilpukai veikia, ir sunku ginčytis su Asmeninė patirtis.
Taigi ar elnių švilpukai veikia?
Nors kai kurie anekdotiniai įrodymai sako, kad elnių švilpukai veikia, o kai kurios kompanijos netgi įdiegia elnių švilpukus ant visų automobilių ar sunkvežimių savo laivynų arba reikalauja, kad jų vairuotojai juos įdiegtų į savo automobilius, vertinimo komisija vis dar nėra.
Pavyzdžiui, jei būtų kokių nors realių įrodymų, kad elnių švilpukai bet kokiu įrodytu būdu gali sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių ir draudimo išmokas, galite tikėtis, kad draudimo bendrovės suteiks nuolaidą arba netgi pasiūlys draudėjams nemokamus elnių švilpukus. Tačiau priešingai tiesa yra tiesa.
Daugelis draudimo bendrovių, kurios dažnai suteikia nuolaidų tokioms saugos technologijoms kaip oro pagalvės ar automobilių signalizacijos, neleidžia naudoti elnių švilpukų, ir daugelis kompanijų, kaip Allstate ir Geico, iš tikrųjų rekomenduoja nenaudoti elnių švilpukų.
Kitas svarbus klausimas yra tai, ar elnių švilpukai veikia kaip reklamuojami.
Įmonės, gaminančios šiuos prietaisus, paprastai teigia, kad jie išskiria ultragarso dažnius, kurie išgąsdina elnius, kurie yra natūraliai skysti gyvūnai. Tai atrodo prasminga, tačiau faktiškai nėra paremta jokių realių, neanekvotinių įrodymų. Iš tikrųjų kai kurie tyrimai parodė, kad tyrinėjant elnių švilpukus ar bent jau konkrečius produktus jie netgi generuoja ultragarsinį garsą, kuris paprastai pripažįstamas kaip dažnis virš 20 kHz, kuris nepriklauso žmogaus klausyme.
Ne visi elnių švilpukai teigia, kad gamina ultragarso garsą, todėl šis atjungimas nebūtinai yra tiesos klausimas reklamoje. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad skirtingi elnių švilpukai sukuria skirtingus dažnius, kurių intensyvumas priklauso nuo dizaino. Kai kurie gamina garsus, kuriuos elnias gali išgirsti, taigi klausimas yra, ar šie garsai iš tikrųjų yra veiksmingi, kad gyvūnai negalėtų dreifuoti į kelyje.
Tyrimai rodo, kad elnių švilpukai nėra veiksmingi, o anekdotais įrodymai sako, kad jie yra. Tačiau šie įrenginiai yra palyginti nebrangūs, lengva įdiegti, o elnių švilpukai greičiausiai nieko nepadarys, net jei jie neveiks, kaip reklamuojami.
Įrodymai, kad elnių švilpukai neveikia
Nors nėra jokių tyrimų, rodančių elnių švilpukų darbą, tai nereiškia, kad šiuo klausimu nebuvo atlikta jokių tyrimų. Daugybė vyriausybinių agentūrų, universitetų ir net draudimo kompanijų pažvelgė ir išbandė elnių švilpimus, ir visi jie sutaria dėl kelių dalykų.
Svarbiausia, turimi moksliniai duomenys apie elnių švilpukius daugiausia nurodo, kad nėra statistiškai reikšmingo elnių reakcijų į transporto priemones be švilpukų, palyginti su transporto priemonėmis su švilpukais įdiegta .
Kitas klausimas, kurį kelia keletas elnių švilpukų tyrimai, yra tai, kad nėra aišku, ar elnias gali net girdėti ultragarso garso dažnius, kuriuos elnių švilpukai turėtų naudoti, kad juos išgąsdintų. Nors elnias gali girdėti didesnius dažnius nei žmonės, tyrimai parodė, kad garsų, kuriuos elnias geriausiai girdisi, asortimentas mažėja žemiau dažnių, kuriuos sukelia kai kurie elnių švilpukai.
Pavyzdžiui, viename " Amerikos akustinės draugijos" paskelbtame tyrime nustatyta, kad uždarojo elnio švilpeliai gamina dažnius maždaug 3,3 kHz, o atvirieji švilpukai gamina dažnius maždaug 12 kHz, kurie labai skiriasi dėl oro slėgio, kurie abu yra trumpi 20 kHz dažnio žymos, dažnai susijusios su ultragarsiniu garsu.
Nors 3.3 kHz patenka į geriausio elnių girdėjimo diapazoną, o 12 kHz yra garso dažnių diapazone, kurį jie gali išgirsti esant idealioms sąlygoms, tyrimas taip pat nustatė, kad intensyvumas, kuriuo elnias švilpukai sukūrė šiuos garsus, buvo "visiškai prarasti" Aplinkos kelio triukšmas, kurį sukelia tipiškas automobilis ar sunkvežimis.
Šio tvirtinimo įrodymas buvo tas, kad nors uždarojo elnio švilpukai sukėlė 3,3 kHz garso garsą, kuris labai priklauso nuo žmogaus girdėjimo, žmonės negalėjo atskirti triukšmo nuo visuotinio kelio triukšmo.
Nors yra įmanoma, kad elnias galėtų geriau nustatyti garsus tokiais dažniais, visi turimi duomenys rodo, kad austrų reakcijose į elnių švilpukus, palyginti su automobiliais be elnių švilpukų, statistinis skirtumas nėra. Kadangi elniai akivaizdžiai įprasti prie bendro kelių triukšmo, gali būti, kad jie girdi švilpukus, bet galų gale jie auga taip, kaip dažnai naudojami aukštesnio dažnio garsams, kaip ir kitiems kelių triukšmams.
Vengimas elnių susidūrimams be elnių švilpukų
Kiekvienais metais daugiau elnių ir ganyklų šalia kelio, ir daugiau licenziuotų vairuotojų kelyje nei kada nors anksčiau, vargiai susiduria su niokojančiais elnių ir automobilių susidūrimais. Tačiau yra keletas būdų, kaip sumažinti elnių įveikimo tikimybę, net ir be elnių švilpukų.
Apsauginis, dėmesingas vairavimas yra geriausias būdas išvengti elnių ar bet kokio kito gyvūno patekimo ir stebėti akis, kai įeinate į elnių perėjimo ženklą, taip pat yra gyvybiškai svarbus. Kadangi elnias dažnai keliauja grupėmis, matydamas vieną gyvulį kelio pusėje, taip pat padidėja tikimybė pamatyti daugiau, taigi lėtėja tokioje situacijoje yra puiki prevencinė priemonė.
Taip pat yra keletas automobilių saugos technologijų, kurios gali padėti sumažinti elnių, kurie labiausiai tikėtini valandomis tarp sūkurio ir aušros, galimybę. Naudojant aukščiausios sijos, tam tikrais atvejais, gali būti lengviau aptikti gyvūnus kelyje, o pritaikytieji žibintai yra naudingi situacijose, kai gyvūnas gali pasislėpti už kampo, kuriame nebūtų įprasti žibintai.
Susidūrimo vengimo sistemos taip pat gali nustatyti kliūtis, įskaitant ir elnias, ir įspėti, iš anksto įkrauti stabdžius ar netgi automatiškai sustabdyti transporto priemonės susidūrimą su gyvuliu.
Tuo atveju, jei elnias iššoko priešais jūsų automobilį, svarbu stabdyti, kol pasiliksite savo eismo juostoje. Nors pasukimas gali padėti išvengti elnių, gali būti didesnė rizika jums, jūsų keleiviams ir kitiems vairuotojams. Pasukimas į artėjančią juostą dažnai gali sukelti mirtiną susidūrimą dėl galvos su kita transporto priemone, o dauguma apvirtimo avarijų įvyksta, kai automobilis ar sunkvežimis eina nuo kelio.
Kai kurių susidūrimų neįmanoma išvengti, su elnių švilpukais ar be jų. Tačiau su baisių atakų, dėl kurių daugiau kaip 150 žmonių mirčių kiekvienais metais kartu su vienu milijonu negyvų elnių ir daugiau nei keturių milijardų dolerių turtui padarytos žalos, net nedidelės elgesio ir technologijų naudojimo koregavimai gali labai pakenkti.