Automobilių susidūrimo vengimo sistemos veikia vadovaujantis principu, kad net jei artėjantis susidūrimas neišvengiamas, tinkamos korekcinės priemonės gali sumažinti avarijos sunkumą. Sumažinus nelaimingo atsitikimo sunkumą, taip pat sumažėja bet kokia žala turtui, sužalojimai ar gyvybės netekimas. Siekiant šio tikslo, susidūrimo vengimo sistemos naudoja įvairius jutiklius, kurie sugeba aptikti neišvengiamas kliūtis prieš judančią transporto priemonę. Priklausomai nuo konkrečios sistemos, jei gali, išduoda vairuotojui įspėjimą arba imasi bet kokių tiesioginių taisomųjų veiksmų.
Kodėl automobilio susidūrimo išvengimo sistemos buvo įgyvendintos?
Vyriausybės agentūros, pavyzdžiui, NHTSA ir Europos Komisija, be trečiųjų šalių organizacijų atlieka reguliarius naujų saugos technologijų tyrimus. Kai kuriais atvejais atsiranda įtikinamų įrodymų, kurie nurodo naujos technologijos gelbėjimo galimybes. Kitais atvejais rezultatai yra mažiau įtikinami. Susidūrimo vengimo technologijos gerai atliktos kontroliuojamuose tyrimuose, o IIHS tyrimai leido nustatyti, kad tam tikros priešpriešinių technologijų technologijos gali smarkiai sumažinti galinių susidūrimų skaičių.
Europos Sąjungoje atliekami tyrimai padarė panašias išvadas, o Europos Komisija 2011 m. Paskelbė automobilių apsaugos nuo susidūrimų sistemos įgaliojimus. Šiame nutarime buvo nustatytas 2013 m. Galutinis terminas visiems naujoms komercinėms transporto priemonėms, kuriose įrengtos automatinės stabdžių sistemos , nors automobilių gamintojai iki 2015 m. įdiegti technologiją į keleivinius automobilius. Atsižvelgiant į tai, kiekvienas didelis OEM turi savo susidūrimo vengimo sistemos technologijas, kurios yra tiek ES, tiek kitose rinkose.
Kaip veikia "Collision Avoidance Systems"?
Dauguma automobilių susidūrimų vengimo sistemų remiasi esamomis technologijomis. Kadangi šioms sistemoms reikalingi priekiniai sensoriai, jie dažnai traukia duomenis iš tų pačių jutiklių, kuriuos naudoja prisitaikanti kruizo kontrolės sistema. Priklausomai nuo konkrečios sistemos, šie jutikliai gali naudoti radarą, lazerius ar kitus būdus fizinei erdvei prieš automobilį nuspėti.
Kai ji gauna duomenis iš priekinių sensorių, susidūrimo vengimo sistema atlieka skaičiavimus, kad nustatytų, ar yra galimų kliūčių. Jei greičio skirtumas tarp transporto priemonės ir priešais esančio objekto yra per didelis, sistema gali atlikti keletą skirtingų užduočių. Šiuo metu paprastos susidūrimo vengimo sistemos išleidžia įspėjimą, kuris, tikimės, suteiks vairuotojui pakankamai iš anksto įsp ÷ jimo, kad gal ÷ tų patekti į stabdžius arba išvengti kliūčių.
Kai kuriais atvejais susidūrimo vengimo sistema taip pat gali iš anksto apmokestinti stabdžius kartu su automatine stabdymo ar avarinio stabdymo pagalbine sistema. Tai gali suteikti vairuotojui didelę stabdymo jėgą tuo metu, kai jis nuspaudžia pedalą, kuris gali veiksmingai sumažinti avarijos sunkumą.
Kai kurios automobilių susidūrimo vengimo sistemos taip pat gali imtis tiesioginių korekcinių priemonių. Jei viena iš šių sistemų nustato, kad susidūrimas yra neišvengiamas, jis gali iš tikrųjų užsiimti stabdžiais, o ne paprasčiausiai iš anksto įkrauti. Kitos sistemos, tokios kaip ABS ir elektroninė stabilumo kontrolė , taip pat gali užtrukti, kad transporto priemonė nebūtų slysta, todėl vairuotojas gali padėti valdyti automobilį.
Be automatinio stabdymo, kai kurios susidūrimo vengimo ir avarijos sistemos taip pat gali būti:
- automatiniai saugos diržų įtempikliai
- "heads-up" ekranai
- naktinis matymas
- prisitaikantys žibintai
Kas siūlo automobilių susidūrimo išvengimo sistemas
Dėl įtikinamų įrodymų apie automobilių susidūrimo vengimo sistemų veiksmingumą kartu su Europos Komisijos įgaliojimais, kiekvienas pagrindinis orlaivio gamintojas pats gali pasinaudoti susidūrimų vengimo sistema. Šios sistemos paprastai nėra prieinamos kiekviename modelyje, o kai kurie automobilių gamintojai siūlo tik susidūrimo vengimo sistemas, tokias kaip automatinis stabdymas jų pavyzdinėse transporto priemonėse arba prabangos modeliuose.