Kaip veikia TPMS ir kodėl jums to reikia?
Kas yra padangų slėgio stebėjimo sistema?
Padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS) nuolat tikrina slėgį transporto priemonės padangose ir praneša apie šią informaciją vairuotojui. Dauguma šių sistemų tiesiogiai matuoja slėgį, tačiau kai kurios iš jų lemia slėgį, kurį lemia veiksniai, tokie kaip padangų sukimosi greitis.
Pirmosios padangų slėgio stebėjimo sistemos pasirodė devintojo dešimtmečio pradžioje, tačiau technologija netapo visur ir daug vėliau. Šios technologijos priėmimą Jungtinėse Amerikos Valstijose paskatino 2000 m. TREAD aktas, pagal kurį visiems 2007 m. Visoms lengvosioms transporto priemonėms JAV reikėjo tam tikros rūšies TPMS.
Koks yra Padangų slėgio stebėjimo taškas?
Padangų slėgis dažnai daro poveikį eksploatavimo charakteristikoms, o tai yra pagrindinis argumentas, kurį vyriausybės taikė įstatymams dėl šių sistemų naudojimo. Nepakankamos padangos gali prisidėti prie didesnio stabdymo atstumo, blogo pusiausvyros stabilumo ir kitų problemų. Jei padanga yra pakankamai žema ore, ji gali netgi perkaisti ir nepasisek katastrofiškai. Kai tai vyksta dideliu greičiu, rezultatai gali būti niokojantys.
Taip pat yra ekonominės pasekmės padangų slėgio stebėjimui, kuris turėtų kreiptis į bet kokį biudžetą orientuotą automobilio savininką. Infliacija gali turėti neigiamą įtaką dujų išmatavimams ir protektoriaus susidėvėjimui, todėl išlaikant padangų tinkamą įpurškimą, laikui bėgant galėsite sutaupyti pinigų. Jei jūsų padangos nefiltruoja 10 proc., Paprastai susidursite su 1 procento sumažėjusiu degalų naudojimo efektyvumu. Tai gali atrodyti ne taip, kaip daug, bet tai turi bendrą poveikį.
Kaip veikia padangų slėgio stebėjimas?
Dauguma padangų slėgio stebėjimo sistemų naudoja fizikinio slėgio jutiklius, baterijomis maitinamąsias siųstuvas ir centrinį imtuvą. Kiekviena padanga turi savo slėgio jutiklį, o akumuliatorių veikiantys siųstuvai praneša apie individualų slėgį imtuve. Tada ši informacija apdorojama ir pateikiama vairuotojui. Daugeliu atvejų sistema sukurta įspėti vairuotoją, jei bet koks padangų slėgis nukrenta žemiau tam tikros ribos.
Kitas slėgio padangose stebėjimo būdas kartais vadinamas netiesiogine padangų slėgio stebėjimo sistema (iTPMS). Šios sistemos tiesiogiai nepatikrina padangų slėgio matavimo, todėl jose nėra akumuliatorių veikiančių siųstuvų, kurių periodiškai reikia keisti. Vietoj to, netiesioginės matavimo sistemos pažvelgia į tokius veiksnius kaip ratų sukimosi greitis. Kadangi padangos, kurių slėgis yra mažas, yra mažesnio skersmens nei visiškai išpūstos padangos, šios sistemos gali daryti išvadą, kada reikia sureguliuoti padangų slėgį.
Kokie yra skirtingi sistemų tipai?
Dvi pagrindinės padangų slėgio stebėjimo technologijos yra TPMS ir iTPMS. Tačiau yra ir dviejų pagrindinių padangų slėgio stebėjimo sistemose naudojamų jutiklių tipų. Pagrindinis TPMS tipas naudoja jutiklius, kurie yra įmontuoti į kiekvienos padangos vožtuvo stiebus. Kiekviena vožtuvo koto rinkinys turi jutiklį, siųstuvą ir akumuliatorių. Šie komponentai yra paslėpti ratų viduje, ir juos galima pasiekti tik pašalinus padangą. Dauguma OEM naudoja tokio tipo TPMS, tačiau yra keletas trūkumų. Jutikliai paprastai yra labai brangūs, jie dažniausiai būna silpni.
Kituose TPMS tipuose naudojami jutikliai, kurie įmontuoti į vožtuvo koto gaubtelius. Kiekviename dangtelyje yra jutiklis, siųstuvas ir akumuliatorius, kaip ir "in-wheel" versijos. Tačiau šį tipą galima montuoti be padangų išmontavimo. Pagrindinis trūkumas yra tai, kad jutiklius galima lengvai atpažinti, todėl jie yra pažeidžiami dėl vagystės. Abiejų tipų TPMS taip pat yra kitų privalumų ir trūkumų.
Ar galiu gauti padangų slėgio stebėjimo savo automobilį?
Jei perkate naują automobilį Jungtinėse Amerikos Valstijose arba Europos Sąjungoje, tai jau turi tam tikrą TPMS tipą. Visos transporto priemonės JAV jos buvo pagamintos nuo 2007 m., O ES įvedė įgaliojimus 2012 m. Jei jūsų automobilis yra vyresnis nei tas, jį galima modifikuoti papildomos įrangos sistemoje.
Tiek vožtuvų koto, tiek dangtelio sistemos yra prieinamos antrinėje rinkoje, todėl galite pasirinkti sistemas. Vožtuvo koto jutikliai paprastai būna brangesni, todėl jiems reikia nuvažiuoti į savo mechaniką. Dauguma parduotuvių už nominalų mokestį išmontuoti ir montuoti padangas, tačiau faktinis daviklių montavimas paprastai yra nemokamas. Taip yra dėl to, kad vožtuvo koto padangų slėgio daviklio montavimas nėra sudėtingesnis nei įprasto vožtuvo koto statymas. Jei jau perkate naujas padangas, daugelyje parduotuvių tuo metu bus įdiegti jutikliai, kad nebūtų papildomo darbo mokesčio.
Jei nenorite nuvežti savo automobilio į padangų parduotuvę ar remonto dirbtuvę, kad būtų įdiegti jutikliai, tuomet galėsite nusipirkti papildomą TPMS, kurioje naudojami dangteliai. Šios sistemos gali būti sumontuotos paprasčiausiai keičiant esamas vožtuvo koto gaubtelius su sensoriais iš TPMS rinkinio . Daugelyje rinkinių taip pat yra 12 voltų adapteris, kurį galite prijungti prie cigarečių degiklio arba priedų lizdo.