"Stabdžių pagalba" yra saugos funkcija, sukurta siekiant padėti vairuotojams panoramoje padėtyje sustabdyti savo stabdžių jėgos panaudojimą. Kai vairuotojas avarinės situacijos metu nepasiekia didžiausio jėgos dydžio savo stabdžių pedalui, stabdžių ataka pradedama veikti ir didesnė jėga. Dėl to automobilis sustoja trumpiau nei turėtų be stabdžių, o tai gali veiksmingai užkirsti kelią susidūrimams.
"Volkswagen" įspėjime apie susidūrimą su automatiniu stabdžiu (CWAB) vartojamos sąvokos "avarinio stabdymo pagalba" (EBA), "stabdžių pagalba" (BA), "automatinis avarinis stabdys" (AEB) ir "automatinis stabdys" Stabdžių pagalbinės sistemos, skirtos padidinti stabdymo jėgą tuo atveju, jei vairuotojas panikos stabdyje nepakankamai spaudžia stabdžių pedalo.
Nepaisant įvairių pavadinimų įvairovės, visos stabdžių pagalbinės sistemos veikia pagal tuos pačius pagrindinius principus ir gali sukelti papildomą stabdymo galią.
Kada naudojamas stabdymo pagalbininkas?
Stabdžių pagalba yra pasyvioji saugos technologija, todėl vairuotojui nereikia nerimauti dėl jo naudojimo. Šios sistemos automatiškai įsijungia, kai gali prireikti papildomos stabdymo jėgos, kad būtų išvengta avarijos.
Kai kuriose situacijose, kuriose galima įjungti stabdžių pagalbą, yra šie:
- Vaikas ar gyvūnas staiga įsiveržia į kelią, priverčiant avarinį stabdymą.
- Kai kelio ar kalno kreivė trukdo vairuotojo vaizdu į priekį, o vairuotojas staiga atsiranda dėl avarijos arba sustabdo eismą ir yra priverstas nedelsdamas sustoti.
- Kitas automobilis pasislenka į vairuotojo juostą ir sulėtins arba sustos, dėl ko nedelsiant sumažės greitis, kad būtų išvengta nelaimingo atsitikimo.
- Griūtys ar dideli daiktai nukrenta nuo neužtikrintos apkrovos į kelyje, verčia vairuotoją pavojingai sustoti ar griauti į kitą juostą.
Kaip veikia ši technologija?
Stabdžių pagalbinės sistemos paprastai įjungiamos, kai vairuotojas stabdžius stabdo staiga ir su daug jėgų. Kai kurios iš šių sistemų gali mokytis ir prisitaikyti prie tam tikro vairuotojo stabdymo stiliaus, o kitos naudoja iš anksto nustatytas ribas, kad nustatytų, kada reikia pagalbos.
Kai stabdžių pagalbinė sistema nustato, kad vyksta panikos arba avarinio stabdymo padėtis, jėga, kurią vairuotojas pritaikė stabdžių pedalui, pridedama papildoma jėga.
Pagrindinė idėja yra tai, kad stabdžių palaikymo sistema didžiausią jėgos galią pritaikyti stabdžiams, kurie gali būti saugiai naudojami, kad transporto priemonė būtų sustabdyta per mažiausią laiką ir nuvažiuotą atstumą.
Kadangi vairuotojas veiksmingai ištraukiamas iš kilpos, kai įjungiama stabdžių palaikymo sistema, EBA ir stabdžių antiblokavimo stabdžių (ABS) technologijos gali dirbti kartu, kad sustabdytų transporto priemonę, užkirstų kelią susidūrimui arba sulėtėtų, nes kiek įmanoma, kol įvyks susidūrimas.
Tokioje situacijoje stabdžių pagalbinė sistema ir toliau taikys visą galimą stabdymo jėgą, o ABS užtruks stabdžius , kad ratai nebūtų užrakinti.
Ar reikia pagalbos dėl avarinio stabdymo?
Be avarinio stabdymo pagalbos, daugelis vairuotojų nesugeba tiksliai suvokti, kiek jėgos reikia panikos padėties metu, todėl gali būti išvengta nelaimingų atsitikimų. Iš tikrųjų vienas tyrimas parodė, kad tik apie 10 procentų vairuotojų panikos stabdymo metu taiko pakankamą jėgos kiekį.
Be to, kai kurie vairuotojai nežino apie geriausią ABS naudojimo būdą.
Prieš įvedant ABS dauguma vairuotojų išmoko siurbti stabdžius panikos stotelėje, o tai iš esmės padidina stabdymo kelią, tačiau padeda išvengti ratų užsiblokavimo. Tačiau su ABS, pumpuoti stabdžius nereikia.
Kai panikos sustabdymo metu įjungiama pilna stabdymo jėga, pedalas sužadina arba vibruos, nes ABS stabdžia stabdžius daug greičiau nei kitu atveju galima pumpuoti. Jei vairuotojas nėra susipažinęs su šiuo jausmu, jis netgi gali atsukti nuo pedalo, o tai dar labiau padidins stabdymo kelią.
Kadangi avarinio stabdymo pagalbą perima anksčiau nei tai įvyksta, transporto priemonė, kurioje įrengta ši technologija, ir toliau sulėtės, net jei vairuotojas nesugebės stabdyti.
Jei esate susipažinę su tuo, kaip jūsų transporto priemonė veikia panikos stotelėje, tada pagalbos greitintuvo stabdymas tikrai nėra būtinas.
Kiti 90 procentų mūsų, praktikuojantys panikos stotelių, taip pat gali pašalinti būtinąją pagalbinę stabdžių pagalbinę sistemą. Tačiau, nors praktikuojantis panikos sustabdymas gali padėti saugiau važiuoti, labai svarbu atlikti tokį manevrą tik tose vietose, kuriose nėra transporto priemonių, pėsčiųjų ar kitų dalykų, kuriuos galite nukentėti.
Neatidėliotinos stabdžių sistemos istorija
Automobilių gamintojai reguliariai atlieka įvairius savo transporto priemonių bandymus, kad nustatytų stipriąsias puses, silpnybes, saugos charakteristikas ir kitus veiksnius. 1992 m. "Daimler-Benz" atliko tyrimą, kuriame atskleidė keletą įspūdingų duomenų apie imituotus panikos stotelius ir avarijas. Šiame tyrime daugiau kaip 90 procentų vairuotojų, susidūrusių su tokiomis situacijomis, nepakankamai taikė stabdžius.
"Daimler-Benz", ginkluodami savo vairavimo simuliatoriaus bandymų duomenimis, bendradarbiavo su atsarginių dalių kompanija "TRW", kuri sukūrė pirmąją pagalbinę stabdžių pagalbinę sistemą. Ši technologija pirmą kartą buvo prieinama 1996 metų modeliui, o kai kurie kiti automobilių gamintojai vėliau pristatė panašias sistemas.
TRW, po to, kai 1990-ųjų pabaigoje įsisavino "LucasVarity", "Northropp Grumman" įsigijo 2002 m., O paskui pardavė investicijų grupę "TRW Automotive", toliau projektuoja ir gamina stabdžių pagalbines sistemas įvairiems automobilių gamintojams.
Kas siūlo greitosios pagalbos stabdžių pagalbą?
1990-ųjų pabaigoje "Daimler-Benz" pristatė pirmąją pagalbinę stabdžių pagalbinę sistemą ir toliau naudoja šią technologiją.
"Volvo", "BMW", "Mazda" ir keletas kitų automobilių gamintojų taip pat siūlo savarankišką stabdžių palaikymo technologiją.
Kai kurios iš šių technologijų "įkrauna" stabdžius taip, kad visiškos stabdymo jėgos gali būti taikomos panikos sustabdymui, neatsižvelgiant į tai, kaip vairuotojas stumia stabdžių pedalą.
Jei jus domina avarinio stabdymo pagalba, tuomet galbūt turėsite kreiptis į jūsų pasirinktą atstovybę, ar bet kuriame iš jų modelių yra panaši technologija.
Kokios alternatyvios technologijos egzistuoja?
Avarinio stabdžio pagalba yra gana paprasta technologija, o daugelis automobilių gamintojai ją kuria žymiai sudėtingesnėse automobilių saugos technologijų sistemose .
Viena panaši technologija yra automatinis stabdymas , kuris, prieš atsitiktinį avariją, gali būti naudojamas įvairiais jutikliais. Šios sistemos įjungiamos nepriklausomai nuo vairuotojo įėjimo, ir dauguma jų yra skirtos susidūrimo sunkumui sumažinti, kai poveikis yra neišvengiamas.