Mano šiluma neveikia, todėl aš paėmiau savo automobilį, kad jis atrodytų. Pasirodo, kad šildytuvo šerdis yra blogas, bet tai pakeis 9 ar 10 valandų. Tai beveik 1000 $ tik darbo, jau nekalbant apie dalių kainą! Aš jau turiu elektrinį šildytuvą, bet tai yra šiukšlių dėžė, ir aš pradedu stebėtis, ar verta sumontuoti automobilį, ar jei aš tik pradedu taupyti naują. Ar tuo metu yra pigesnės alternatyvos blogai šildytuvo šerdies nustatymui?
Nėra tokio dalyko, kaip alternatyva automobilio šildytuvui, kuris yra pigesnis nei šlifavimo šerdies šerdies nustatymas ir taip lengva įdiegti ir naudoti kaip 12 voltų automobilinį šildytuvą . Jei norite pakartoti faktinį jūsų automobilio šildytuvo šilumos kiekį be faktiško jo nustatymo, vienintelis sprendimas yra pakaitinis automobilinis šildytuvas, kuris veikia taip pat, kaip ir jūsų gamykloje naudojamas šildytuvas, o tai reiškia, kad pjauti į aušinimo sistemą.
Automobilių krosnelių keitimas
Daugumos automobilių šildytuvų alternatyvų problema yra ta, kad karšto variklio aušinimo skystis, kuris yra šilumos šaltinis už gamyklos šildymo sistemų, yra laisvas. Kadangi karštas aušinimo skystis yra įprasto variklio veikimo šalutinis produktas, o šiluma vis tiek turi būti išleista per radiatorių, ištraukiant jį per šildytuvo šerdį nereikia papildomų energijos sąnaudų, išskyrus nedidelę sumą, reikalingą ventiliatoriaus varikliui paleisti.
Dauguma automobilių šildytuvų alternatyvų yra elektra, o elektriniai šildytuvai yra labai galingi. Jei važiuojatės nešiojamuoju elektriniu šildytuvu , tu jau skaudžiai susipažinote, kaip aneminė dauguma jų yra. Tiesą sakant, dauguma elektrinių automobilių šildytuvų yra žymiai mažiau galingi nei plaukų džiovintuvai.
Taigi, supjaustyto automobilio šildytuvo ir ypač blogo šildytuvo šerdies sprendimas yra tikėtinas ne elektrinis šildytuvas. Deja, visiems, kurie tikisi, kad bus itin pigiai ar lengvai sureguliuoti, tai reiškia, kad vienintelis realus sprendimas, kai tinkamai neužsiteršęs skaldomas šildytuvas, yra pakaitinis automobilinis šildytuvas, kuris naudoja karštą aušintuvą taip, kaip tai padarė gamyklinė sistema.
Universalūs šildytuvai, naudojantys variklio aušintuvą
Kaip veikia gamykliniai automobilių šildytuvai, jie perduoda karšto variklio aušinimo skysčio per mažą radiatorių, vadinamą šildytuvo šerdimi. Ventiliatorius, vadinamas ventiliatoriaus varikliu, išspaudžia orą per šildytuvo šerdį ir išskiriamas šiluma. Tada šiltas oras patenka į keleivių saloną.
Ankstesnio rango agregatai, dirbantys pagal tą patį principą, gali būti naudojami kaip tiesioginis automobilio šildytuvo keitimas be būtinybės vietoje blogo šildytuvo šerdies, kuris gali būti pernelyg brangus pakeisti arba neįmanoma rasti dėl senėjimo.
Šie įtaisai susideda iš šildytuvo šerdies ir pūstuvo variklio, kuris gali būti sumontuotas bet kurioje transporto priemonėje, kurioje yra pakankamai vietos. Galima sakyti, kad turite rasti šildytuvo žarnas į variklio skyrių. Kadangi pagrindinė priežastis naudoti vieną iš šių vienetų yra tai, kaip daug darbo jėgos yra prieiti ir pakeisti keletą šildytuvo šerdžių, naudojant esamas šildytuvo žarnas, paprastai yra "niekas".
Iš to išplaukia, kad jūs galite įdiegti tokio tipo keitiklio šildytuvą beveik toje vietoje, kur norite, nes jau turite keliauti naujomis šildytuvo žarnomis. Jei yra pakankamai vietos, galite įdiegti vieną pagal brūkšnį arba vietoj centro konsolės. Jei to nepakanka, galite įdėti jį automobilio galinėje dalyje arba visur, kur norite. Jūs netgi galite naudoti šį tipo pakaitinį šildytuvą kaip papildomą šildytuvą su gamykline sistema, kuri vis dar dirba.
Kaip gerai keičiasi automobilių šildytuvai veikia?
Elektriniai automobiliniai šildytuvai neveikia taip gerai. Yra labai didelis atotrūkis tarp silpnų akumuliatorių veikiančių šildytuvų , cigarečių degiklių šildytuvų ir galingesnių elementų, kuriuos reikia prijungti tiesiogiai prie automobilio akumuliatoriaus, tačiau net ir galingesni įrenginiai yra blyškesni, palyginti su gamyklos šildytuvo šiluma.
Keičiami automobilio šildytuvai, kurie naudoja karšto variklio aušinimo skysčio, o ne elektros energiją, yra kitoks dalykas. Kai kurie iš šių įrenginių vis dar yra silpni, palyginti su gamyklos sistema, o kiti turi ventiliatorių variklius, kurie nėra beveik tokie pat stiprūs kaip ir gamykliniai pūstuvai. Tačiau aukščiausios klasės pakeičiantys automobiliniai šildytuvai gali išgauti milžinišką šilumos kiekį.
Tipiški įvairių tipų pakaitinių automobilių šildytuvų galiai yra šie:
- Cigarečių degiklio šildytuvas: 150W
- Dviejų režimų elektrinis šildytuvas: 150 / 280W
- Tiesioginio elektrinio šildytuvas 300W
Palyginimui, pakaitinis šildytuvas, kuris remiasi karštu aušintuvu, išmeta iš 12 000 iki 40 000 BTU / val., Kuris atitinka 3500-11 000 vatų šildytuvą. Skaičiai nėra meluoji, jie netgi arti.
Ar pakaitinis šildytuvas tikrai pigesnis nei šildytuvo šerdies tvirtinimas?
Nors tiesa, kad pakaitiniai automobiliniai šildytuvai, kurie remiasi karštu aušintuvu, o ne elektros energija, gali išgauti daug šilumos, jie nėra pigūs. Tipiškas vieneto sąnaudos, esančios už 200 USD, o tikrai galingos, kainuoja daug daugiau. Palyginimui, kai kurie šildytuvo šerdys kainuoja mažiau nei 50 USD už dalį.
Problema yra darbo ar laiko, priklausomai nuo to, ar mokate už darbą, ar darote tai patys. Kai kurie šildytuvo šerdys yra paprasčiausiai pakeičiami, tokiu atveju nėra jokios priežasties pirkti keitimo šildytuvo sistemą, o ne tik pakeisti blogą šildytuvo šerdį. Tačiau kiti šildytuvo šerdys yra juokingai sudėtingos arba daug laiko reikia pakeisti. Kai kuriais atvejais jūs turite ištraukti visą brūkšnį, kad patektumėte į šildytuvo šerdį.
Tais atvejais, kai brūkšnys turi išeiti, pakaitinis automobilių šildytuvas kartais yra pigesnis būdas eiti. Darbas vis dar dalyvauja diegiant tokio tipo šildytuvą, bet taip pat ir nereikšmingą sumą.
Paprastai naujos šildytuvo žarnos patekimas į keleivių saloną bet kokiu reikiamu būdu paprastai bus lengvesnis arba pigesnis nei traukimas ir visiškas brūkšnio iš naujo nustatymas, todėl jūsų rida gali skirtis atsižvelgiant į tikslią važiavimo automobilį.