Jei kovosite su automobiliniu šildytuvu, kuris niekada neduos pakankamai šildymo, kad jus jaustumėtės, kaip dirbti, jūs ne vieni. Geros naujienos yra tai, kad automobilių šildymo technologijos yra gana paprasta, palyginti su daugybe kitų jūsų automobilio sistemų, nes per daugelį metų ji iš tiesų nepasikeitė. Blogos naujienos yra tai, kad yra daug įvairių dalykų, dėl kurių šildytuvas gali nebeveikti. Pažiūrėkime keletą dalykų, kurie gali būti klaidingi.
Automobilio šildytuvo problemų dvi pagrindinės kategorijos
Kai kurios problemos, dėl kurių automobilinis šildytuvas gali staiga nustoti dirbti, yra gana lengvas, o kitiems - dauguma transporto priemonių savininkų - "pasiimti į profesionalų mechaniką". Norint geriau suprasti, kas nutiko, ir ką jums gali prireikti tai išspręsti, turėsite šiek tiek susiaurinti.
Pavyzdžiui, šalto vandens šildytuvas gali būti šildomas šildytuvo šerdis arba mažas aušinimo skystis, tuo tarpu šildytuvas, kuris neveikia, gali rodyti blogą ventiliatoriaus variklį ar jungiklį. Bet kokiu atveju geriausia išspręsti problemą arba ištirti alternatyvius šildytuvo variantus , kol temperatūra nepasirodo nuliui.
Dauguma automobilių šildytuvo problemų gali būti suskirstytos į dvi pagrindines kategorijas:
- Automobilių šildytuvai, kurie pučia šaltu oru.
- Paprastai kažkas neleidžia kietajam antifrizui cirkuliuoti per šildytuvo šerdį.
- Problema gali būti jungiklis arba vožtuvas arba šildytuvo šerdis gali būti prijungtas.
- Pradėkite patikrinti aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra visiškai šaltas, ir užpildykite, jei jis mažas.
- Automobilių šildytuvai, kurie nieko nejaučia
- Kai automobilinis šildytuvas visai nejaučia, problema yra blogo pūstuvo variklis arba kažkas, dėl kurio variklis negali patekti į pūstuvą.
- Jei ventiliatoriaus variklis tampa galia, tai tikriausiai blogas pūstuvas. Jei jis nepasiekia galios, įtarus saugiklį, jungiklį ar ventiliatoriaus rezistorių.
- Norėdami tai diagnozuoti, gali tekti atsilaisvinti šildytuvo dėžę arba net pašalinti dalį brūkšnio, kad patektumėte į pūstuvą.
Jei jūsų automobilinis šildytuvas pamažu pradėjo šalti
Visų pirma svarbu suprasti pagrindinį būdą, kuriuo dauguma automobilių šildytuvų veikia. Yra išimčių, tačiau automobiliuose, kuriuose naudojami su vandeniu aušinami varikliai, taip pat naudojamas (labai karštas) aušinimo skystis salone sušilti . Tai pasiekiama siurbiant aušintuvą per komponentą, vadinamą šildytuvo šerdimi, kuris pagal konstrukciją ir funkcionalumą panašus į nedidelį radiatorių.
Kai ventiliatoriaus variklis pripučiasi orą per šildytuvo šerdį, o oras patenka į automobilio saloną, automobilio vidus šildo.
Jei susiduriame su situacija, kai šaltas oras išeina iš jūsų angų, net kai automobilis pašildomas ir termostatą nustatė į karštą, tada galėtumėte susidoroti su tokiomis problemomis kaip:
- Žemas aušinimo skystis
- Blokavimas šildytuvo šerdyje
- Įstrigę mišiniai
- Įstrigęs šildytuvo vožtuvas
- Blogas jungiklis arba jungtis
Išjungus transporto priemonę ir, laukus pakankamai ilgai, kad variklis būtų atvėsęs ir aušinimo sistema veiktų slėgį, galite pradėti patikrinti aušinimo skysčio lygį. Jei aušinimo skysčio lygis yra žemas, karščio antifrizas negali būti pakankamai karštas.
Aušinimo skysčio pildymas gali išspręsti problemą per trumpą laiką, tačiau mažas aušinimo skystis dažnai rodo kitą problemą, pvz., Nesandarią tarpinę arba žarną. Blogiausiu atveju galite net deginti skysčio aušintuvą, kuris parodo prapūstą galvos tarpiklį.
Yra didelė tikimybė, kad kažkas, kažkur, sugedo ir pradeda nutekėti, jei refraktometras ar kitas testeris rodo, kad pH yra išjungtas. Aušinimo skystis, kuris nėra tinkamos spalvos arba netinkamas, taip pat nurodo problemą.
Jei jūsų aušinimo sistema yra pilna, galite paleisti variklį ir leisti jam sušilti, o tada patikrinti temperatūrą, kurioje šildytuvo šerdžių žarnos patenka į šildytuvo šerdies dėžę - jei ji yra variklio skyriuje - arba praeina per užkardą .
Saugiausias būdas tai padaryti yra nekontaktinis infraraudonųjų spindulių termometras. Jei viena žarna yra tokia pati kaip ir likusioje aušinimo skysčio temperatūroje, o kita žarna yra šalta, tuomet šildytuvo šerdyje tikriausiai yra blokada. Jei automobilis naudoja vožtuvą vienoje iš šildytuvo žarnų, taip pat svarbu patikrinti jo veikimą. Jei vožtuvas užsikimšęs ir neleidžia aušinamojo skysčio tekėti per šildytuvo šerdį, tai tikriausiai yra jūsų problemos šaltinis.
Jei galite nustatyti, ar karštas antifrizas tekėja per jūsų šildytuvo šerdį, tuomet jūs galite susidoroti su nuolaužomis šildytuvo dėžutėje, dažniausiai pušies spyglių ir kitų detritų pavidalu arba nejudančių mišinių durimis.
Jei perjunkite termostatą nuo karšto iki šalto, o jūs negalite išgirsti judančių dangų durų, tai gali priklausyti nuo jūsų automobilio, tai gali būti problema su mišinio dangčiais, jungtimis, laidais ar termostato jungikliu.
Jei jūsų automobilinis šildytuvas nepatirtų visų
Kitas pagrindinis būdas, kad automobilio šildytuvų gedimas, išskyrus pučia šaltu oru, - neveikti. Paprastai tai yra blogo pūstuvo variklis, tačiau taip pat gali sukelti keletas kitų susijusių komponentų.
Vienintelis būdas nustatyti, kuris komponentas nepavyko - patraukti kelias pagrindines diagnostikos priemones , pasiekti ventiliatoriaus variklį ir patikrinti, ar jis gauna maitinimą, ar ne. Puvimo rezistorius taip pat gali būti blogas, arba relė, arba pats jungiklis. Konkrečios diagnostikos procedūros skirsis priklausomai nuo jūsų konkrečios transporto priemonės.
Jei galite nustatyti, kad jūsų orapūtės variklis gauna maitinimą, tai greičiausiai jis sudegs. Tačiau yra retų atvejų, kai jūs galite pašalinti pūstuvą ir suvokti, kad voverės narva yra supakuota taip, kad pilnas nuolaužų, kurių variklis negali veikti. Kitais atvejais galite rasti sugadintą laidą, rusztą jungtį ar net atjungtą koją.
Jei, kita vertus, pūstuvas negauna galios, turėsite atsekti problemą atgal į šaltinį, išbandydami rezistorių, relę ir jungiklį, tačiau galbūt norėsite pradėti patikrinti ventiliatoriaus saugiklį. Išpūstas saugiklis dažnai nurodo kitokią pagrindinę problemą, todėl niekada neturėtumėte pakeisti jo didesniu saugikliu, kad jis nebūtų išpūstas . Tačiau, jei jūs pakeisite pūstą pūstuvo saugiklį su tuo pačiu saugikliu ir neleis iš jo, saugiklis gali būti nesėkmingas dėl amžiaus.