Esminiai automobilio saugos ypatumai ir naujos technologijos
Automobilių saugos technologijos raida yra įspūdinga progresija, kurią daugelį metų lėmė daugybė įtakos. Vyriausybės įgaliojimų, aktyvistų grupių ir pramonės analitikų darbas paskatino įdiegti viską nuo saugos diržų iki įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos.
Kai kurios iš šių technologijų tiesiogiai sumažino nelaimingų atsitikimų ir žuvusiųjų skaičių, o kiti turėjo neeilinių rezultatų. Nėra jokių abejonių, kad bendra automobilių sauga per pastaruosius dešimtmečius pasiekė puikių rezultatų, tačiau tuo pačiu metu įvyko daugiau nei keli greičio iškilimai.
01 iš 14
Adaptuojanti kruizo kontrolė
"Adaptive" kruizo kontrolė sujungia tradicinę kruizo kontrolės sistemą su tam tikro tipo jutikliu. Daugelyje šių sistemų naudojami radaro arba lazerio jutikliai, abu galintys nustatyti kitų transporto priemonių santykinę padėtį ir greitį. Tada šie duomenys gali būti naudojami automatiniam automobilyje pritaikytam kintamojo greičio reguliatoriaus nustatymui.
Dauguma prisitaikančių kruizų valdymo sistemų taip pat apima tam tikros rūšies įspėjamąją sistemą, jei susidūrimas yra neišvengiamas, o kai kurie gali automatiškai stabdyti. Kai kurios iš šių sistemų taip pat gali veikti sustodami ir eidami eismą, tačiau dauguma iš jų nukerpami tam tikru minimaliu greičiu. Daugiau »
02 iš 14
Prisitaikantys žibintai
Tradiciniai priekiniai žibintai apšviesti fiksuotą plotą prieš automobilį. Daugelyje sistemų yra du nustatymai, o aukštesnė parinktis skirta padidinti nakties atstumą. Tačiau didelės sijos gali būti pavojingos artėjantiems vairuotojams.
Pritaikančios priekinių žibintų sistemos gali reguliuoti priekinių žibintų šviesumą ir kampą. Šios sistemos sugeba žvalgyti spindulį, kad apšviestų apvijinius kelius, ir jie taip pat gali automatiškai reguliuoti šviesumo lygį, kad nebūtų užgesinti kitų vairuotojai. Daugiau »
03 iš 14
Oro pagalvės
Kai kurios technologijos yra skirtos išvengti nelaimingų atsitikimų, tačiau keletas automobilių saugos funkcijų yra skirtos vairuotojui ir keleiviams apsaugoti susidūrimo metu. Oro pagalvės patenka į pastarąją kategoriją, ir jie pirmą kartą pasirodė kaip standartinė įranga tam tikruose modeliuose ir modeliuose JAV 1985 m. Metų modeliui. Remiantis kito dešimtmečio sukauptais duomenimis, tapo aišku, kad saugos oro pagalvės gelbstina gyvybes ir paprastai padidina automobilių saugumą. Remiantis NHTSA analize, transporto priemonių, kuriose buvo sumontuotos oro pagalvės, skaičius sumažėjo 11 procentų.
Tačiau buvo įrodyta, kad oro pagalvės taip pat kelia pavojų mažiems vaikams. Nepaisant to, kad buvo įrodyta, kad ši esminė saugos priemonė išsaugo priekinės sėdynių keleivių, gyvenančių virš 13 metų, gyvenimą, jaunesniems vaikams gali būti padaryta žala ar nužudyta sprogstamųjų oro pagalvių jėga. Dėl šios priežasties kai kuriose transporto priemonėse yra galimybė išjungti keleivio pusės oro pagalvę. Kitose transporto priemonėse mažiems vaikams saugiau važiuoti nugaros sėdynėje.
- Taip pat žiūrėkite: " Smart Airbags"
04 iš 14
Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS)
Pirmosios antiblokavimo stabdžių sistemos buvo įvestos 1970-aisiais, ir ši technologija yra pagrindinis elementas, pagal kurį traukos kontrolė, elektroninė stabilumo kontrolė ir daugelis kitų automobilių saugos funkcijų yra pastatytos.
Stabdžių antiblokavimo sistemos yra sukurtos taip, kad stabdžiai neužsikrautų, pulsuojant juos greičiau nei žmogaus varomoji jėga. Kadangi užrakinti stabdžiai gali padidinti stabdymo atstumą ir vairuotojo kontrolės praradimą, stabdžių antiblokavimo sistemos labai sumažina tam tikrų nelaimingų atsitikimų pavojų. Dėl to ABS yra esminis automobilio saugos funkcija, tačiau šios sistemos nesumažina stabdymo atstumų visomis važiavimo sąlygomis. Daugiau »
05 iš 14
Automatinis įspėjimas apie susidūrimus
Skirtingai nuo technologijų, kurios padeda išvengti nelaimingų atsitikimų ir sistemų, kurios mažina sužalojimus nelaimingų atsitikimų metu, automatiškai atsiranda įspėjimų apie susidūrimus sistema. Šios sistemos yra skirtos automatiškai paskambinti pagalbos, nes daugelis avarijų aukos negali tai padaryti rankiniu būdu.
Kai įjungiama automatinė pranešimų apie susidūrimus sistema, avarija paprastai pranešama pagalbos tarnyboms. Pagalba gali būti siunčiama automatiškai, arba avarijos aukos gali pasikalbėti su operatoriumi. Daugiau »
06 iš 14
Automatizuota automobilių stovėjimo aikštelė
07 iš 14
Automatinis stabdymas
Automatinės stabdžių sistemos yra skirtos išvengti susidūrimų arba sumažinti transporto priemonės greitį prieš susidūrimą. Šios sistemos naudoja jutiklius, norint nuskaityti daiktus priešais automobilį, ir, jei objektas yra aptiktas, jie gali taikyti stabdžius.
Ši saugos funkcija dažnai integruojama su kitomis technologijomis, tokiomis kaip prieš susidūrimo sistemos ir pritaikoma kruizo kontrolė. Daugiau »
08 iš 14
Atsarginiai jutikliai ir fotoaparatai
Atsarginės kopijos davikliai gali nustatyti, ar transporto priemonėje esančios kliūtys yra atsarginės. Kai kurios iš šių sistemų įspėja vairuotoją, jei yra kliūtis, o kitos yra prijungtos prie automatinės stabdžių sistemos.
Atsarginės kopijos užtikrina panašią funkciją, tačiau jos tiesiog suteikia vairuotojui daugiau vaizdinės informacijos nei galinio vaizdo veidrodžiai. Daugiau »
09 iš 14
Elektroninė stabilumo kontrolė (ECS)
Elektroninė stabilumo kontrolė yra dar viena automobilio saugos funkcija, kuri remiasi ABS technologija, tačiau šios sistemos yra skirtos padėti vairuotojui išlaikyti kontrolę įvairiomis aplinkybėmis. Pagrindinė ECS funkcija - palyginti vairuotojo sąnaudas su faktiniu automobilio elgesiu. Jei viena iš šių sistemų nustato, kad transporto priemonė neatsako tinkamai, ji gali imtis keleto taisomųjų veiksmų.
Viena iš pagrindinių aplinkybių, kai ECS gali būti naudinga, yra pasisukti. Jei ECS sistema nustato, kad važiuojant viršutine arba apatine kryptimi, kai transporto priemonė imasi kampo, paprastai ji gali įjungti vieną ar daugiau stabdžių kaladėlių, kad padėtis būtų ištaisyta. Kai kurios ECS sistemos taip pat gali taikyti papildomą vairavimo jėgą ir net reguliuoti variklio galingumą. Daugiau »
10 iš 14
Juostos ištraukimo įspėjimo sistemos
Juostos išvykimo įspėjimo sistemos patenka į vieną iš dviejų kategorijų. Pasyvios sistemos išleidžia įspėjimą, jei automobilis pradeda nukrypti nuo savo juostos, o vairuotojas turi imtis korekcinių veiksmų. Aktyvios sistemos paprastai taip pat išleidžia įspėjimą, bet jie taip pat gali impulsuoti stabdžius arba suaktyvinti vairo stiprintuvą, kad transporto priemonė būtų laikoma savo juostoje.
Daugelyje šių sistemų naudojami vaizdo jutikliai, tačiau kai kurie iš jų naudoja lazerinius arba radarinius jutiklius. Nepriklausomai nuo jutiklio tipo, šios sistemos negali veikti, jei juostos ženklai yra paslėpti dėl nepalankių sąlygų. Daugiau »
11 iš 14
Naktinis matymas
Automobilio naktinio matymo sistemos yra sukurtos siekiant padėti vairuotojams išvengti kliūčių nepalankiomis vairavimo sąlygomis. Šios sistemos paprastai apima skystųjų kristalų ekraną, sumontuotą kažkur brūkšnyse, tačiau kai kuriose iš jų yra priekinio stiklo viršutinė dalis.
Yra dvi pagrindinės automobilių naktinio matymo sistemos rūšys. Vienas tipas naudoja termografinę kamerą, kuri jaustoja šilumą, o kita naudoja infraraudonųjų spindulių šviesos šaltinį, kad apšviesti plotą priešais automobilį. Abi sistemos užtikrina geresnius matomumo atstumus naktį. Daugiau »
12 iš 14
Saugos diržai
13 iš 14
Padangų slėgio stebėjimas
14 iš 14
Traukos kontrolės sistemos (TCS)
Traukos kontrolė iš esmės yra ABS atgal. Tais atvejais, kai stabdžiai be stabdžių padeda vairuotojui išlaikyti valdymą stabdymo metu, traukos kontrolė padeda išvengti valdymo praradimo pagreičio metu. Siekiant šio tikslo, ABS ratų jutikliai paprastai yra stebimi, siekiant nustatyti, ar bet kuris ratas atsilaisvino dėl pagreičio.
Jei traukos kontrolės sistema nustato, kad vienas ar keli ratai prarado traukimą, gali būti imamasi daugelio taisomųjų priemonių. Kai kurios sistemos gali tik impulsuoti stabdžius, bet kiti gali keisti kuro tiekimą arba išjungti kibirkštį vienam ar daugiau variklio cilindrų. Daugiau »