Nors tiesa, kad žiemą yra gana dažnas laikas, kai automobilio baterijos miršta, kai kurie šaltiniai iš tiesų rodo, kad daugiau baterijų miršta vasarą nei žiemą. Taigi, jums gali tekti spręsti patvirtinimo šališkumo atvejį, tačiau tai nereiškia, kad esate visiškai kairėje srityje. Štai kodėl tai puiki idėja, kad baterija būtų patikrinta ir kad rudenį atliktų reguliarų baterijų techninę priežiūrą , kol ji galės palikti tvirtą paviršių.
Už švino rūgšties akumuliatorių technologijos mokslas iš tikrųjų parodo, kaip karštas ir šaltas oras gali būti nesvarbus automobilio akumuliatoriaus eksploatacijos metu. Nors karštas oras yra tikrasis baterijos žudikas, daugeliu priežasčių šaltas oras taip pat yra sunkus automobilio baterijoms.
Nekilnojamojo automobilio akumuliatoriaus žudikas: temperatūros kraštutinumas
Švino rūgšties akumuliatoriai yra skirti dirbti gana didelėje temperatūrų spektre, tačiau našumas kyla tiek šaltai, tiek karštoje aplinkoje. Pagal Pramoninių akumuliatorių produktus, švino rūgšties akumuliatoriaus talpa sumažėja apie 20 procentų nuo įprasto šalčio, maždaug iki 50 procentų normalios, kai temperatūra nukrenta iki -22 laipsnių Fahrenheito.
Tuo pačiu būdu, kad itin šaltas sumažina švino rūgšties akumuliatoriaus talpa, aukšta temperatūra iš tikrųjų padidina pajėgumą. Iš tikrųjų, švino rūgšties akumuliatorius gali parodyti apie 12 procentų padidėjusį pajėgumą 122 laipsnių Fahrenheitu ir 77 laipsnių Fahrenheitu.
Žinoma, šis pajėgumų padidėjimas nepasileidžia be jo. Nors dėl didesnių temperatūrų padidėja pajėgumas, jie taip pat sumažina gyvenimo trukmę.
Priežasties automobilio baterijos miršta žiemą
Yra trys pagrindiniai veiksniai, dėl kurių žiemai miršta baterijos: sumažėję pajėgumai, padidėjo starterių variklių ištraukimas ir padidėjo priedai iš priedų. Išlikusios vidaus žiburiai tikrai nėra problema.
Kai jūs einate pradėti savo automobilį, starterio varikliui reikia didžiulės galios stiprumo. Esant normalioms aplinkybėms, jūsų akumuliatorius nepateiks jokių skundų, nes gebėjimas per trumpą laiką perduoti didelę įtampą yra vienas iš dalykų, dėl kurio senovės švino rūgšties akumuliatorių technologija yra siaubinga.
Tačiau akumuliatoriui, kuris jau ilgai dingo, žiemą gali kilti daug problemų. Ir net jei baterijos talpa nesumažėja pagal amžių, temperatūra, kuri yra šaldant ar žemesnė, gali net sugadinti naujos baterijos talpos taip mažai, kad ji negali patenkinti starterio variklio poreikių.
Kai pažvelgiate į akumuliatoriaus gyvybinius duomenis, šalto krano amperai (CCA) yra skaičius, nurodantis, kiek baterijos gali išsikrauti. Jei skaičius yra didelis, tai reiškia, kad jis yra įrengtas didesniam poreikiui nei baterija su mažesniam skaičiui, o tai savo ruožtu reiškia, kad jis veiks geriau šaltu oru, kai pajėgumas sumažės.
Kai kuriais atvejais, ypač labai šaltu oru, paleidiklių variklio srovės stiprumo įtampa gali būti dar didesnė nei įprasta, o tai gali sudėlioti problemą. Problema ta, kad variklio alyva tampa storesnė, kai oras yra šaltas, ypač jei susiduriame su vienu svoriu alyva, kuri neturi skirtingų klampumo įvertinimų dėl šalto ir karšto oro. Kai alyva išblukusi, gali būti sunkiau pasukti variklį, o tai, savo ruožtu, gali sukelti didesnį srovės stiprumą.
Važiuojant žiemiu paprastai taip pat padidėja akumuliatoriaus įtempis dėl papildomų reikmenų, tokių kaip priekiniai žibintai ir stiklų valytuvai, kurie dažniausiai naudojami, kai dienos yra trumpesnės, o oras dažniausiai būna sunkus. Jei neturite didelio našumo kintamosios srovės generatoriaus , gali būti, kad jūsų įkrovimo sistema nesistengia atsilaikyti. Dėl to, kad baterija dėl žemos temperatūros jau gali nukentėti dėl sumažėjusios galios, tai gali pagreitinti senosios baterijos išsekimą.
Priežasties automobilio baterijos miršta vasarą
Tuo pačiu būdu, kad šalto oro temperatūra yra sunki automobilių baterijose, karšta temperatūra taip pat gali turėti neigiamą poveikį. Iš tiesų, karštos temperatūros sukelia trumpesnį akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Tai reiškia, kad akumuliatorius, kuris nuolat valdo 77 laipsnių Fahrenheitą, truks apie 50 proc. Ilgiau, nei baterija, kuri nuolat veikia apie 92 laipsnių temperatūrą.
Iš tiesų, pagal Tarptautinius akumuliatorių produktus, baterijos veikimo trukmė padauginta iš pusės už kiekvieną 15 laipsnių padidėjimą per standartinę 77 laipsnių Fahrenheito darbo temperatūrą.
Pasak Automobilių priežiūros tarybos, du pagrindiniai kaltininkai už nugaišusių baterijų yra šilumos ir perkraunami. Kai elektrolitas yra šildomas, jis labiau išgaruoja. Jei jis nėra papildytas, baterija gali būti neatšaukiamai pažeista. Panašiai akumuliatoriaus perkrautas elementas gali žymiai sutrumpinti jo veikimą, sugadinti jį ir netgi sukelti sprogimą.
Automobilio baterijos gyvavimas žiemą ir vasarą
Bet kuriuo metu jūsų automobilio baterija eksploatuojama ne optimaliai temperatūros diapazone, tačiau yra didesnė tikimybė, kad ji nepasiseiks, nes tai užšalusi šalta arba verdanti karštą lauką. Žiemą vienas didžiulis dalykas, kurį galite padaryti žiemą, yra akumuliatoriaus įkrovimas . Pasak "Interstate Battery", silpna baterija pradės užšalti esant 32 laipsnių Fahrenheitui, o pilnai įkrauta baterija nebus užšalusi iki maždaug -76 laipsnių Fahrenheit. Žinoma, taip pat puiku idėja pakrauti akumuliatoriaus apkrovą, patikrinti elektrolitą ir patikrinti, ar nėra jokių korozijos požymių prieš prasidedant žiemos atšaldymui.
Tuo pačiu metu, jūs galite padėti savo baterija ilgiau vasarą su šiek tiek prevencinės priežiūros. Kadangi vienas iš didžiausių akumuliatoriaus gedimų kaltininkų yra šiluma, dėl kurios elektrolitas išgaruoja, jis niekada nemėgsta stebėti savo elektrolito per šiltesnius mėnesius. Jei elektrolitas pradeda mažėti, tada galite jį išvalyti, kol problema tampa dar rimta.