Prietaisų skydelio matuokliai jūsų automobilyje rodo sudėtingą istoriją apie viską, nuo jūsų esamą greitį, į jūsų variklio būklę ir sveikatą, ir netgi, ar įjungti tokie dalykai kaip jūsų priekiniai žibintai. Skirtingose transporto priemonėse yra skirtingi matuokliai, o kai kurie prietaisų skydai yra daug sudėtingesni nei kiti. Tačiau kai jūsų automobilio gabaritai nustoja veikti, tai nėra situacija, kurią galite saugiai ignoruoti.
Kai vienas gabaritas nustoja veikti, problema gali būti pats gabaritas arba blogas jutiklis, tuo tarpu visi gabaritai, išpjaudantys tuo pačiu metu, dažnai rodo pūstą saugiklį arba sugedusią prietaisų grupę.
Dažniausiai pasitaikančios neveikiančio automobilio matuoklių priežastys gali būti suskirstytos į tris scenarijus:
- Nė vienas iš matuoklių neveikia.
- Jei nė vienas iš matuoklių neveikia, problema gali būti išpūstas saugiklis arba sugedusi prietaisų grupė.
- Jei visi matuokliai yra žemi ar netinkami, gali kilti problemų su įtampos reguliatoriumi, kuris tiekia prietaisų skydelį.
- Jei visi matuokliai yra prijungti prie didžiausio galimo skaitymo, gali būti laidų problema arba blogas prietaiso įtampos reguliatorius.
- Individualus gabaritas neveikia.
- Jei alyvos slėgis, aušinimo skystis, įkroviklis ar dujų matuoklis neveikia arba veikia netinkamai, problema yra gabaritui, instaliacijai ar siuntėjui.
- Spidometrai yra unikalūs, nes kai kuriuose iš jų naudojami fiziniai kabeliai, o ne jutikliai, todėl spidometras neveikia, taip pat gali būti rodomas sugedęs kabelis arba ištraukta pavara.
- Neveikia vienos ar daugiau prietaisų skydelių įspėjamieji žibintai.
- Jei pirmą kartą įjungę raktą įjungiate vieną arba daugiau įspėjamųjų žibintų, jis paprastai neužsidegia, tai paprastai rodo prapūstą lemputę.
- Jei nė viena lemputė nebeveikia, pirmiausia patikrinkite prietaisų skydelyje esančius saugiklius ir laidus.
- Jei variklio veikimo metu įsijungia ir lieka įspėjamoji lemputė, tai paprastai nurodo problemą su šia konkrečia sistema.
Matuokliai automobiliuose, kurie neveikia visose
Yra daug skirtingų tipų prietaisų grupių dizaino ir konfigūracijų, tačiau, kai visi automobilio gabaritai nustoja veikti vienu metu, problema paprastai yra arba saugiklis, arba laidų problema. Pirmasis žingsnis diagnozuojant tokio tipo problemą yra nustatyti su prietaisų grupe ar matuokliais susijusį saugiklį.
Kai uždegimo raktas yra pasuktas į padėtį, saugiklis turi būti įjungtas abiejose pusėse. Galite tai patikrinti naudodami nebrangų bandymo šviesą arba multimetrą arba paimkite savo automobilį mechanikui, jei neturite reikiamų įrankių arba esate nepatogiai, kaip jūs galite tai padaryti.
Jei saugiklis yra geras, kitas dalykas, kurį jūs ar jūsų mechanikas norėsite padaryti, yra patikrinti, ar maitinimas yra atskiruose matuokliuose. Paprastai reikia pašalinti prietaisų grupę, kuri kai kuriose transporto priemonėse gali būti gana sunki ir daug laiko.
Bare minimaliai turėsite pašalinti keletą apdailos detalių ir atsukti klasterį, kad jis būtų laisvas. Sunkumo lygis paprastai yra lygus įrengiant naują automobilinį radiją , taigi, jei jums patinka šis darbas, galbūt jūs galite tai padaryti.
Ką daryti, jei indikatorius ir brūkšniai neveikia?
Jei jūsų matavimo prietaisai neveikia ir jūsų šviesos diodų lemputės ir indikatoriai taip pat neužsidegia, tai yra pagrindas, kad gali kilti problemų. Tai daroma prielaida, kad jau patikrinote matuoklių saugiklius ir nusprendėte, kad jis yra geros darbo tvarkos.
Kai prietaisų skydelis nėra tinkamai įžemintas , paprastai nustatysite, kad matavimo prietaisai ir šviesos diodų lemputės neveikia arba veikia tik pertraukomis. Galbūt galėsite patikrinti žemę, žvelgdami pagal brūkšnį žibintuvu, tačiau daugeliu atvejų turėsite išimti prietaisų skydelį.
Ką daryti, jei matuokliai atrodo klaidingi arba adatos yra užsikimšę?
Kai matuokliai, atrodo, judesiai erratiškai arba jie yra pririšti prie aukščiausios įmanoma skaityti, problema paprastai yra blogas komponentas, kaip prietaiso įtampos reguliatorius arba blogas žemės.
Neteisingi matuokliai ar matuokliai, kurie atrodo lygiai žemi, paprastai yra sukelti blogo prietaiso įtampos reguliatoriaus. Kai kuriais atvejais galbūt galėsite pašalinti reguliatorių, išvalyti jungčių gnybtus ir iš naujo įdiegti.
Visą laiką skaitant visus matavimo prietaisus dažniausiai sukelia laisvas ar blogas paviršius. Jei jūs galite vizualiai ar naudodamiesi elektros instaliacijos schema rasti žemės, turėsite įsitikinti, ar jis yra tvirtai pritvirtintas, be rūdžių ar korozijos .
Su elektroninėmis instrumentų grupėmis triktis
Kai kuriais atvejais galite pastebėti, kad visa prietaisų grupė yra bloga. Pvz., Jei turite elektroninį prietaisų skirstinį, kuriame nėra atskirų gabaritų, kurie gauna atskirus įvesties signalus iš atskirų siunčiančių įrenginių, visiškas gedimų visiškas gedimas dažnai reikalauja pakeisti visą klasterį.
Ankstyvieji elektroniniai prietaisų rinkiniai turėjo skaitmeninius skaitymus, panašiai kaip LCD žadintuvą, o modernus ekvivalentas dažnai imituoja analoginius gabaritus daug sudėtingesniu būdu. Bet kuriuo atveju, šio tipo instrumentų skirstymo diagnostika ir taisymas ar taisymas yra už tipiško "do-it-youselfer" karalystės ribų, nebent jūs norite pakeisti visą dalyką ir tikėtis geriausio.
Ką daryti, jei tik vienas vagonas neveikia?
Kai vienas matavimo vienetas nustoja veikti, problema yra arba matuoklyje, ir laidų, arba siunčiančiojo bloko. Jei esate patogiai surasti ir pašalinti siunčiančius įrenginius ir jutiklius, galite savarankiškai diagnozuoti tokio pobūdžio problemą. Priešingu atveju turėsite pasiimti jį mechanikui.
Pavyzdžiui, naudojant aušinimo skysčio temperatūros matuoklį, diagnostinė procedūra apima siuntimo bloko nustatymą ir atjungimą. Kai uždegimas įjungtas, matuoklis turėtų užregistruoti šaltai. Jei prijungsite siuntimo įrenginio laidą į žemę, matuoklis turėtų persijungti, kad galėtumėte skaityti.
Jei matuoklis juda, kaip tikėtasi, galite įtarti blogą siuntimo padalinį. Jei matuoklis nejudina, kai išmatuojote jutiklio laidą, tada galite įtarti blogą matuoklį. Panašius bandymus galima atlikti su visais prietaisų skydelyje esančiais gabaritais, nors konkrečios procedūros gali skirtis nuo vienos programos.
Kai spidometras neveikia
Nors visi matuokliai gali būti analoginiai arba skaitmeniniai, spidometrai yra unikalūs, nes jie gali turėti mechaninius arba elektrinius įėjimus. Visi kiti brūkšniniai matuokliai prijungti prie jutiklių arba siųsti įrenginius per laidus, o jūsų spidometras gali naudoti greičio daviklį arba fizinį kabelį .
Transporto priemonėse, kuriose naudojami kabeliai, spidometras yra fiziškai prijungtas prie transmisijos per kabelį. Kabelis paprastai yra kvadratas abiejuose galuose arba kvadratas iš vieno galo ir išdėstytas ant kitos. Kai kabelis sulaužys, matuoklis gali visai nejudėti arba truputį truputis.
Šios problemos sprendimas yra paprasčiausiai pakeisti spidometro kabelį, kuris jį ištraukė iš transliuos, atjungdamas jį nuo prietaisų skydo ir tada jį perkeldamas per užkardą. Daugeliu atvejų tai taip pat reikalauja pašalinti pačią prietaisų grupę.
Trikdžių spidometrai ir greičio jutikliai
Dauguma šiuolaikinių automobilių ir sunkvežimių naudojami greičio jutikliai, o ne kabeliai, o perėjimas prasidėjo praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje. Kai kuriose transporto priemonėse yra ir greičio daviklis, ir kabelis, tokiu atveju kabelis paprastai važiuoja spidometru, o greičio daviklis arba rato jutiklis kompiuteriui praneša, kaip greitai važiuojama transporto priemone.
Vienintelis būdas žinoti, kas yra jūsų automobilis, yra arba ieškoti jūsų modelio, modelio ir metų, ar fiziškai apžiūrėti prietaisų skydelio galą. Jei nėra kabelių, pritvirtintų prie kolektoriaus užpakalio, jūsų transporto priemonėje yra greičio daviklis.
Transporto priemonėse, kuriose yra greičio davikliai, lengviausias būdas nustatyti, ar jutiklis ar matuoklis yra blogas, reikalinga kruizo kontrolės sistema . Kadangi kruizo kontrolė taip pat naudoja greičio daviklį, ji netinkamai veikia arba netinkamai veikia, jei jutiklis yra blogas.
Jei pastebėsite, kad jūsų kruizo kontrolė veikia, bet jūsų spidometras neveikia, tuomet turėtumėte įtarti blogą spidometrą. Taip pat yra ir atvirkščiai, taigi, jei jūsų spidometras ir kruizo kontrolė veikia netinkamai, galite įtarti blogą greičio daviklį arba netinkamą laidą.
Retais atvejais elektroninis valdymo blokas (ECU) taip pat gali sutrikti. Jei naudosite automobilį kvalifikuotam technikui, jie galės prisijungti prie ECU, kad galėtumėte skaityti problemų kodus ir kitus duomenis. Naudodamos specializuotą bandymų įrangą, jie taip pat galės iš tikrųjų pats išbandyti greičio daviklį.
Ką daryti, jei tai prietaisų skydelio įspėjamieji žibintai, kurie neveikia?
Nors daugelyje transporto priemonių yra matuokliai, kurie rodo konkrečią informaciją apie viską nuo įkrovimo sistemos būsenos iki aušinimo skysčio temperatūros, kai kuriuose automobiliuose ir sunkvežimis yra įspėjamieji žibintai.
Šie įspėjamieji žibintai yra skirti apšviesti, kai siuntimo bloko arba jutiklio įėjimas neatitinka laukiamo diapazono. Taigi, vietoj adatos, kuriame nurodoma, kad jūsų aušinimo skystis yra 230 laipsnių pagal Fahrenheitą, o raudonoje pavojingoje zonoje taip pat raudona įspėjamoji lemputė mirksi, kad praneštų, kad aušinimo skystis yra karštesnis nei turėtų būti.
Šie žibintai ir kiti, tokie kaip jūsų patikrinimo variklis ir ABS lemputė , yra sukurti taip, kad įjungtumėte uždegimo raktelį į padėtį, kuri vadinama lemputės bandymu. Jei viena ar daugiau lempučių neužsidega, paprastai tai reiškia, kad lemputės išdegamos.
Jei nė vienas jūsų prietaisų skydelio įspėjamasis žibintas neįsijungia, įskaitant tikrinimo variklio apšvietimą, tai paprastai yra saugiklis arba įžeminimas. Šios problemos rūšis diagnozuojama taip pat, kaip ir neveikiantis matuoklis, taigi turėsite patikrinti, ar nėra tinkamo saugiklio, ir patikrinkite, ar prietaiso skydas yra gerai. Jei šie dalykai patikrinti, tada problema paprastai yra blogas siuntimo vienetas ar laidai.
Nurodykite, kodėl šriftų matuokliai ir žibintai neveikia
Nepriklausomai nuo to, ar naudojatės gabaritais ar žibintais, pagrindinis trikčių šalinimo procesas visada bus nustatomas tuo pačiu metu įvykusių gedimų skaičiumi. Taigi, jei tik vienas matuoklis ar šviesa neveikia, atliksite vieną pagrindinę procedūrą ir sekite kitą, jei viskas nustos dirbti vienu metu.
- Kai visi jūsų automobilio gabaritai arba įspėjamieji žibintai sustoja dirbti vienu metu, problema yra ta, kad visi matavimo prietaisai ir žibintai turi bendrą požiūrį.
- Pirmiausia patikrinkite saugiklius. Saugiklis gali būti ženklinamas kaip matuoklis, klasteris ar kažkas panašaus. Šio saugiklio galia abiejose pusėse turi būti uždegimo padėtyje.
- Jei saugikliai patikrinti gerai, patikrinkite, ar prietaisų skydelyje nėra galios.
- Jei prietaisų skydelis turi galios, patikrinkite, ar nėra žemės. Netinkamas jungtis į žemę gali sukelti visišką nesėkmę arba klaidingus rodmenis.
- Kai viskas nepavyks, gali reikėti pakeisti prietaiso grupę.
- Kai tik vienas matuoklis arba šviesa nustoja veikti, problema yra blogas jutiklis arba blogas matuoklis.
- Norėdami nustatyti vienos blogos matuoklio ar įspėjamosios lemputės reikšmę, reikia surasti jame esantį jutiklį.
- Paprastai pirmas žingsnis yra jutiklio atsijungimas. Priklausomai nuo to, kaip matuoklis veikia, jutiklio atjungimas arba prijungimas prie žemės gali leisti jums patikrinti matuoklio veikimą.
- Matavimo prietaisų ir jutiklių diagnostinė procedūra nuo vieno taikymo iki kito skiriasi.
- Kai kuriais atvejais galite pastebėti, kad problemą sukėlė laisvas ryšys.
- Kai spidometras su fiziniu kabeliu neveikia, problema yra sugedęs kabelis arba blogas spidometras.
- Jei galite nustatyti, kur spidometro kabelis prijungiamas prie transmisijos, tai labai lengva diagnozuoti šią problemą.
- Rankiniu būdu pasukant kabelio galą, įkišamą į transmisiją pirštais, spidometras turėtų judėti.
- Jei spidometras nejuda, atjunkite laidą nuo spidometro ir rankiniu būdu jį pasukite.
- Jei nematote vieno galo posūkio, kai rankiniu būdu sukite kitą, kabelis yra pažeistas viduje. Jei jis sukasi, spidometras yra blogas.