Nors benzinas yra tarsi maistas, kuris degalus naudojantis jūsų automobiliui, baterija yra gyvybės kibirkštis, iš tikrųjų viskas vyksta pirmiausia. Be šio pradinio jodo, jūsų automobilis taip pat gali būti kelių tonų popieriaus svoris. Yra tam tikros išimtys, kai galima pradėti naudoti automobilį be akumuliatoriaus, o kai kurie mažieji varikliai nenaudoja baterijų, bet faktas yra tas, kad kai jūsų automobilio baterija miršta, jūs niekur nedelsdami greitai.
Penkių ženklų iš negyvosios akumuliatoriaus baterijos
Yra skirtingos mirusios vertės, kurias gali parodyti automobilio baterija , todėl kiekvienoje situacijoje tikslūs simptomai nėra vienodi. Jei jūsų automobilis demonstruoja vieną iš šių įspėjamųjų patarimų, tada galbūt susiduriate su negyvu baterija.
- Dvigubo apšvietimo lemputė atidarant duris arba be durelių su dangteliais.
- Jei akumuliatorius yra visiškai negyvas, negirdėsite pyptelėjimo ar nematysite kumštelio šviesos.
- Jei baterija labai silpna, kumštelio šviesa gali pasirodyti silpna.
- Pakaitiniai priežastys: klaidingas durų jungiklis arba saugiklis.
- Priekiniai žibintai ir radijas neįsijungia, arba žibintai yra labai silpni.
- Jei jūsų priekiniai žibintai ir radijas nebus įjungti ir jūsų automobilis taip pat nebus paleistas, tada problema paprastai yra negyvas akumuliatorius.
- Pakaitos priežastys: prapūstas pagrindinis saugiklis, korozijos baterijos jungtys ar kiti laidų klausimai.
- Kai įjungiate uždegimo raktą, nieko neįvyksta.
- Jei akumuliatorius yra visiškai negyvas, jūs nieko negirdėsite ar nejausite, kai įjungsite raktą.
- Pakaitiniai priežastys: klaidingas paleidiklis, uždegimo jungiklis, lydimoji jungtis arba kitas komponentas.
- Įsijungus uždegimo raktui, jūs galite išgirsti starterio variklį, tačiau variklis neprasideda.
- Jei starterio variklis skamba labai lėtai, sukantysis variklį ar kelis kartus, po to sustoja, akumuliatorius, matyt, miręs.
- Kai kuriais atvejais starteris gali būti blogas ir bando pagreitinti daugiau srovės, nei gali baterija.
- Jei starterio alkūnės esant normaliam greičiui, jūs turite kuro ar kibirkšties problemą.
- Pakaitos priežastys: kuro trūkumas ar kibirkštis, blogas starterio variklis.
- Jūsų automobilis nebus pradėtas ryte be šuolio, bet jis prasideda gerokai vėliau.
- Pagrindinė priežastis, kaip antai parazitinis nutekėjimas, tikriausiai žudo jūsų akumuliatorių per naktį.
- Bateriją gali reikėti pakeisti, tačiau vienintelis būdas išspręsti problemą - surasti drenažo šaltinį.
- Pakaitiniai priežastys: labai šaltu oru sumažėja akumuliatoriaus gebėjimas tiekti įtampos srovę starterio varikliui. Senos baterijos pakeitimas nauju arba baterijos pasirinkimas su aukštesniu šaltojo kintamosios srovės stiprintuvu gali išspręsti šią problemą.
Nr durų skambesys, be priekinių žibintų, be akumuliatoriaus?
Prieš kada nors bandysite pradėti savo automobilį, yra keletas patarimų, kuriuos galite pasiimti, kad būtų galima nukreipti į negyvą akumuliatorių. Pavyzdžiui, jei jūsų durų šviesa įjungta, kai atidarysite duris, o ne, tai yra raudona vėliava.
Panašiai, jei esate pripratę prie pyptelėjimo, susijusio su įterpiant raktus, kol durys vis dar atidaromos, o jūs jo negirdėsite vieną dieną, tai gali reikšti mirę bateriją.
Kitos sistemos, kurioms reikia akumuliatoriaus energijos, pvz., Šviesos diodų žibintai, žibintai ir net radijas, taip pat nebus tinkamai veikiant, jei jūsų baterija yra negyvas. Kai kuriais atvejais žibintai vis tiek gali įsijungti, nors jie gali atrodyti mažesni už įprastą .
Jei pastebėjote, kad kai kurie dalykai dirba, o kiti ne, tai akumuliatorius tikriausiai nėra kaltė. Pavyzdžiui, jei jūsų kupolinė lemputė neįsijungia, o jūsų durų skambutis neveikia, bet jūsų radijas ir priekiniai žibintai, tai gali būti klaidingas durų jungiklis.
Ar variklis sugaiba ar pasisuka?
Kai mirksi jūsų automobilio baterija, akivaizdžiausias simptomas yra tas, kad variklis nebus paleistas. Tačiau yra daugybė įvairių priežasčių, kodėl variklis gali nepavykti pradėti. Jei pastebėjote, kad, kai įjungiate raktą, nieko neįvyksta, tada galėtumėte susidoroti su negyvu baterija. Jei norite susiaurinti daiktus, kruopščiai klausysite, kai įjungsite raktą.
Jei negirdite nieko, kai pasukate uždegimo raktą, tai yra geras indikatorius, kad starterio variklis nebegauna jokios galios. Kai kartu su kitais patarimais, tokiais kaip brūkšnys ir priekiniai žibintai, kurie apskritai yra artinti ar išjungti, miręs baterija yra gana tikėtina kaltininkas.
Norint patikrinti, ar akumuliatorius yra problema, jūs arba jūsų mechanikas norėsite patikrinti įtampą. Tai galima padaryti naudojant bet kurį pagrindinį multimetrą , kurį galite įsigyti mažiau nei dešimt dolerių, nors specialios priemonės, pvz., Hidrometras arba apkrovos tikrinimo įtaisas, suteiks aiškesnį vaizdą.
Jei akumuliatorius dar nėra miręs, tada galite įtarti uždegimo jungiklį, solenoidą, starterį ar net kažką panašaus į korozijos akumuliatoriaus gnybtus arba laisvą diržą. Vienintelis būdas diagnozuoti tokio pobūdžio problemą yra metodiškai pašalinti visas šias galimybes po vieną.
Ar pradedančiojo variklio garsas yra tinkamas arba lėtas?
Jei turite savo automobilį bet kokiam laikui, tikriausiai gana pažįstamas garsas, kurį jis įjungia, kai įjungiate raktą. Tai pradinio variklio garsas, sujungtas su varikliu, naudojant dantuojamą lankstą arba smagraį ir fiziškai jį sukdamas. Bet koks šio garso pokytis rodo problemą, o keitimo tipas gali padėti nukreipti jus į diagnozę.
Kai važiavimo garso signalas jūsų automobiliui atrodo sunkaus arba lėtas, tai reiškia arba akumuliatoriaus, arba starterio problemą. Dažniausia priežastis yra ta , kad akumuliatoriaus įkrovos lygis yra nepakankamas, kad būtų galima tinkamai valdyti starterį. Pradinis variklis gali paversti variklį, tačiau jis nėra pakankamai gerai, kad variklis galėtų iš tikrųjų paleisti ir veikti savarankiškai.
Kai kuriais atvejais taip pat įmanoma, kad starterio variklis sugestų tokiu būdu, kad jis vis dar veikia, tačiau jis bando pagreitinti didesnį srovės stiprumą, nei gali baterija . Dėl to taip pat atsiras situacija, kai starterio variklis skamba ar lėtas ir variklis nepasileidžia.
Jei akumuliatoriaus įtampa yra normalus, akumuliatorius gerai išmatuojamas naudojant hidrometrą arba apkrovos testerį, o visi akumuliatoriaus ir starterio jungtys yra švarūs ir sandarūs, tada galite įtarti blogą starterį. Prieš faktiškai pakeičiant starterį, jūsų mechanikas gali naudoti ampermetrą, kad įsitikintų, jog starterio variklis perneša per didelį stiprintuvą.
Kai pradedantysis variklio grindys arba paspaudimai
Jei girdite kitus neįprastus garsus bandydami paleisti savo automobilį, problema tikriausiai nėra negyvoji baterija. Dažnai paspaudus yra kažkas, kas susiję su starterio solenoidu ar net blogu startuoju, o šlifavimo garsas gali rodyti rimtesnę problemą.
Kai automobilis atlieka šlifavimo garsą ir neprasideda, paprastai tai yra bloga mintis ir toliau bandyti ją pradėti. Ši šlifavimo rūšis gali atsitikti, kai starterio variklio dantys netinkamai sujungti su smagračio ar fiksavimo plokšte esančiais dantukais. Todėl variklio variklio tęsimas gali sukelti rimtą žalą.
Blogiausiu atveju, norint pakeisti smagračio arba lankstymo plokštę su pažeistomis dantimis, reikia pašalinti variklį, transmisiją arba abu.
Ką daryti, jei variklio krantai paprastai, bet neprasideda ar paleidžiami?
Jei jūsų variklis skamba kaip normalus pasukimas ir tiesiog nepavyksta paleisti, tai problema tikriausiai nėra mirusio akumuliatoriaus. Paprastai išgirsite variklio apsisukimų dažnio skirtumą, jei problema susijusi su žemu akumuliatoriaus įkrovimo lygiu. Taigi variklis, kuris paprastai užsukamas ir tiesiog nepavyksta paleisti ar paleisti, rodo visiškai kitokią problemą.
Daugeliu atvejų variklis, kuris, atrodo, paprastai varomas į priekį be iš pradžių, yra nei kuro, nei kibirkštinio uždegimo problema. Diagnozavimo procesas gali tapti labai sudėtingas, tačiau jis visada prasideda nuo kibirkštinio uždegimo žvakių patikrinimo ir degalų purkštukų ar karbiuratoriaus kuro patikrinimo.
Kai kuriais atvejais net tokio tipo problema gali sukelti net kelio stovėjimą ant kalvos beveik tuščios dujų bako, nes tai gali pakeisti dujas nuo kuro pylimo.
Kaip automobilio baterija gali būti užmiršta anksčiau ryte ir smulkiai?
Paprastai scenarijus yra tai, kad jūsų akumuliatorius atrodo negyvas, bet jūsų automobilis prasideda gerai, kai pradedamas šuolis arba įkraunama baterija. Jūsų automobilis gali pradėti gerai visą dieną ar net keletą dienų, ir tada jis staiga nebeatsitraukia, paprastai po to, kai jis buvo pastatytas per naktį.
Šio tipo problema gali rodyti blogą bateriją, tačiau pagrindinė problema tikriausiai neturi nieko bendra su baterija. Daugeliu atvejų jūs pastebėsite, kad jūsų elektrinė sistema turi parazitinį ištraukimą, kuris lėtai nusausina akumuliatorių . Jei ruožas yra pakankamai mažas, pastebėsite tik poveikį, kai automobilis buvo pastatytas ilgą laiką.
Taip pat gali kilti tokios problemos, kaip korozijos ar praradimo akumuliatoriaus gnybtai ir kabeliai. Bet kokiu atveju ištaisymas yra atsikratyti parazitinio piešimo, išvalyti ir priveržti akumuliatoriaus jungtis, tada visiškai įkrauti akumuliatorių.
Šaltas oras taip pat gali sukelti tokio pobūdžio problemą, nes pernelyg žema temperatūra sumažina švino rūgšties akumuliatoriaus saugumą ir energijos tiekimą . Jei susidursite su situacija, kai jūsų automobiliui reikia peršokti po to, kai jis stovi lauke per naktį, bet gerai, po to, kai per visą darbo dieną jūs paliekate automobilių stovėjimo garaže, kol jūs dirbate, tai tikriausiai yra tai, su kuo susiduriate.
Daugeliu atvejų baterijos pakeitimas nauju pakeis šią problemą. Tačiau galbūt galėsite rasti pakaitinę akumuliatorių, kurios aukštesnį šaltojo krekingo jėgos galią, nei senoji baterija. Jei galite rasti tokios baterijos, ir ji saugiai tinka jūsų baterijos skyriuje, tai tikrai yra kelias.
Kas iš tikrųjų atsitiks dėl cheminio lygio, kai automobilio baterija miršta?
Nors kai kurios minėtos problemos iš tikrųjų buvo susijusios su bloga baterija, daugelis iš jų buvo nesusiję su pagrindinėmis priežastimis. Tokiais atvejais nesuderintos problemos nustatymas ir akumuliatoriaus įkrovimas bus jo pabaiga. Tačiau situacijos tikrovė yra tai, kad kiekvieną kartą, kai baterija miršta, ji patiria negrįžtamą žalą.
Kai baterija yra visiškai įkrauta, ji susideda iš švino plokštelių, sumontuotų vandenyje ir sieros rūgštyje . Kai baterija išsikrauna, sieros ištraukiama iš akumuliatoriaus rūgšties ir pagrindinės plokštės padengiamos švino sulfatu.
Tai yra grįžtamasis procesas, todėl galima įkrauti ir išleisti švino rūgšties akumuliatorių. Kai prijungiate įkroviklį prie akumuliatoriaus arba kai generatorius generuoja energiją, kai variklis dirba, didžioji dalis švino plokštelės dangų švino sulfato grįžta į skystąjį elektrolitą. Tuo pačiu metu išleidžiamas ir vandenilis .
Nors procesas yra grįžtamas, mokesčių ir išsikrovimo ciklų skaičius yra ribotas. Taip pat ribotas akumuliatoriaus mirties laikas. Taigi galite pastebėti, kad net jei išspręsite bet kokią esminę problemą, vis tiek reikės pakeisti bateriją, kuri buvo įstrigusi arba įkrauta daugiau negu keletą kartų.
Kai miręs baterija iš tikrųjų mirė
Kitas svarbus klausimas yra tas, kad kai automobilio akumuliatoriaus įtampa sumažėja iki maždaug 10,5 voltų, tai reiškia, kad švino plokštės yra beveik visiškai padengtos švino sulfatu. Išsikrovimas žemiau šio taško gali nuolat sugadinti bateriją. Nebegalėsite visiškai jį įkrauti, o visa mokestis gali trukti ilgiau.
Akumuliatoriaus netekimas taip pat gali sukelti rimtų problemų, nes švino sulfatas galiausiai gali formuotis į sukietėjusius kristalus . Šią pakilimą negali sugriauti nuolatinis akumuliatoriaus įkroviklis arba srovė iš generatoriaus. Galų gale vienintelis būdas visiškai pakeisti bateriją.